フェラーリは鈴鹿日本GPで、画期的なフリップリアウイング "マカレナウイング "を投入する予定だ。このデバイスは上海で開催された中国GPのフリー走行で初披露され、空力バランスの問題にもかかわらず有益なデータを収集した。開発が続けられているため、レースでは使用されなかった。
上海で開催された中国GPのフリー走行で、フェラーリはSF-26に "マカレナウィング "を装着するテストを行った。ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールのふたりは、レース前に取り外される前のデータ収集のためにこのウイングを使用した。2枚のフラップを軸に回転するこのウイングは、フロントの可動式ウイングがより速く反応するのに合わせて閉じるタイミングを正しくする必要性を明らかにし、空力バランスの懸念に対処した。当初はサヒールでのプレシーズンテスト後にバーレーンで使用される予定だったが、湾岸諸国のレースがキャンセルされたため導入が前倒しされ、鈴鹿が空力の重要性を考慮して適切なサーキットと判断された。アクチュエーターをサイドエンドプレートに移設することでオープンセクションでの抵抗を減らし、テクニカルエリアでのダウンフォースを増やすといった改良が施されている。上海GPでハミルトンは、優勝したキミ・アントネッリから25秒遅れの3位（フェラーリでの初表彰台）を獲得したが、これはメルセデスのW17に対して1周あたり約0.45秒の差を強調したもので、そのほとんどはストレートでのものだった。メルセデスがより高い圧縮比、ペトロナス燃料、バッテリー充電のためのスーパークリップを使用しているという噂がある中、フェラーリは067/6 V型6気筒エンジンの高回転での馬力不足を20～25馬力と見積もっている。チームはハンガリーでのエンジンアップデートの可能性を待ち、5月4日のマイアミに向けて大幅なアップグレードパッケージを計画している。中国からのデータが日本でのシミュレーションに反映されるため、「拒絶の主張に関して、真実から遠ざかることはない」と情報筋は強調する。
