日本GP
F1ドライバーらが日本GP後に2026年型エネルギー規定の欠陥を指摘
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F1ドライバーらは、鈴鹿での日本GPを経て、2026年から導入される新レギュレーション、特に予選やレース中のバトルに影響を与えるエネルギーマネジメントの側面を批判した。アルピーヌのピエール・ガスリーは改善を求めたものの過度な悲観論には慎重な姿勢を見せ、マクラーレンのランド・ノリスとウィリアムズのアレクサンダー・アルボンは具体的な問題を詳細に挙げた。マイアミGPを前に、来週には見直しに向けた会議が予定されている。
日本グランプリでの接触事故を巡り、オリバー・ベアマンから非難を受けたフランコ・コラピントは不快感を露わにした。コラピントは自身を「逃げ場のない標的」と表現し、レース後にメッセージを送ったものの返信がなかったことを明かしたが、その後マイアミでベアマンはわだかまりはないと釈明した。
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日本GP後、ホンダはアストンマーティンのAMR26をサクラの研究所に保持し、チームを悩ませてきた深刻な振動問題を解決するため、前例のない実車フルサイズでのダイナモ試験を実施した。パートナーシップの課題が続く中、シャシー統合をターゲットにしたアップデートにより、マイアミGPでの改善を目指す。
ウィリアムズのチーム代表ジェームズ・ボウルズは、日本GPを「痛みを伴う週末」と評し、マイアミまでの5週間の休養期間を利用してチームのパフォーマンス向上に取り組むと述べた。鈴鹿で行われたレースでは、カルロス・サインツが15位、アレックス・アルボンが20位で終わった。ボウルズは、現在抱えているマシンの問題に言及しつつ、両ドライバーの奮闘を称えた。
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日曜日に開催されたF1日本グランプリで、キミ・アントネッリが優勝を果たした。2戦連続の勝利でチャンピオンシップの首位に立った。メルセデスのドライバーであるアントネッリはポールポジションからスタートしたが、ホイールスピンにより6番手まで順位を落とした。彼は、絶妙なタイミングで導入されたセーフティカーが自身の挽回を助けたと語った。
ルイス・ハミルトンは、マクラーレンがメルセデス製エンジンからさらなるポテンシャルを引き出すことで、フェラーリがF1の順位を落とす可能性があると懸念を表明した。日本グランプリで予選6位に終わったフェラーリのドライバーは、首位メルセデスとの差を強調した。フェラーリはコンストラクターズ選手権で2戦を終えて首位から31ポイント差の2位につけている。
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2026年F1日本GP予選が鈴鹿サーキットで行われ、メルセデスのキミ・アントネッリが1分28秒778を記録しポールポジションを獲得した。チームメイトのジョージ・ラッセルが0.298秒差の2番手につけ、メルセデスがフロントロウを独占した。19歳のアントネッリは中国GPに続く2戦連続のポール獲得となった一方、マックス・フェルスタッペンはマシントラブルに見舞われ、Q2敗退の11番手に終わった。
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