1996年のF1チャンピオンであるデイモン・ヒルは、2026年からの新レギュレーション下で行われた日本グランプリについて、エンターテインメント性と戦術に富んでいたと評価しました。彼はバッテリー管理といった戦略的要素がレースの面白さを高めていると強調し、鈴鹿でのマクラーレンのドライバー、オスカー・ピアストリの力強いパフォーマンスを称賛しました。
1996年のF1ワールドチャンピオンであり、元ウィリアムズのドライバーでもあるデイモン・ヒルは、バッテリー電力確保のためにリフト・アンド・コーストを強いられることに対する一部のドライバーからの批判があるにもかかわらず、2026年からのレギュレーションを擁護しました。F1 TVの取材に対し、ヒルは次のように述べています。「聞いてください、一部のドライバーがスピードを落としてバッテリーを充電しなければならないことを好ましく思っていないのは知っています。ですが、レース自体は非常に興味深いものになっていると思います。戦術的な駆け引きがあり、彼らは考えながら走らなければならず、私たち観客はそれによって楽しませてもらっているのです。」
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Formula 1 tested modifications to its 2026 regulations at the Miami Grand Prix, prompting varied reactions from drivers. While some saw progress in qualifying, concerns persisted over racing dynamics and energy management. Mercedes' Kimi Antonelli won the race amid ongoing debates.
Podium finishers at the Canadian Grand Prix said the race delivered exciting wheel-to-wheel action, yet they remain concerned about Formula 1's 2026 power unit regulations.
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Formula 1 has introduced changes to its 2026 power unit regulations in response to 'yo-yo racing,' a back-and-forth style of battling driven by battery energy management. The tweaks, effective for this weekend's Miami Grand Prix, reduce qualifying energy harvesting and increase super clipping power. Drivers remain divided on whether the new rules improve racing.