ランド・ノリスは、インディ500を観戦した元チームメイトのダニエル・リカルドやコナー・デイリーと会うことで、苦難のカナダGPを乗り越えた。マクラーレンはジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで両ドライバーにインターミディエイトタイヤを装着してスタートさせたが、雨が降らなかったため、この判断は高くつくこととなった。
マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、ノリスとオスカー・ピアストリにインターミディエイトタイヤを装着させるという判断を擁護した。彼は、スタート5分前に決定を下さなければならなかった時点で、午前中に小雨が降っており、路面がまだ濡れていたと指摘した。その後、レーシング・ブルズのマシントラブルによりフォーメーションラップが増えたことで、この戦略によるアドバンテージはさらに失われることとなった。
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ランド・ノリスがマイアミグランプリのスプリントレースで優勝し、マクラーレンに2026年F1シーズン初勝利をもたらした。チームメイトのオスカー・ピアストリが2位に入り、ハードロック・スタジアムで行われた19周のレースでフェラーリのシャルル・ルクレールが3位となった。この結果、シーズン序盤を支配していたメルセデス以外のドライバーが初めて勝利を収めた。
マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、ベルギーGPで7位に終わったものの、ランド・ノリスのペースに手応えを感じたと述べた。ノリスは10グリッド降格ペナルティから追い上げたが、戦略上の判断により表彰台のチャンスを逃した。
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F1カナダGPで、他の上位勢がスリックタイヤを選択する中、インターミディエイトタイヤでスタートしたマクラーレンの判断に対し、マックス・フェルスタッペンが皮肉を交えてコメントした。路面が乾くにつれ、この判断は裏目に出ることとなり、マクラーレンの2人のドライバーは早い段階でのピットストップを余儀なくされた。
ランド・ノリスは2026年モナコGPの予選で8番手となり、今季最低のグリッド順位となった。マクラーレンのドライバーは、この結果について、マシンのフロントエンドの感触とドライバビリティに現在も抱えている問題が原因だと語った。
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マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、今年初めに行われたピレリのウェットコンディション向け開発テストを終えたフェラーリとレッドブルが、雨が予想されるカナダグランプリで優位に立つと考えている。
カナダグランプリにおいて、ジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリがチーム内での緊張感あふれる順位争いを繰り広げたが、ラッセルは30周目にエンジン故障でリタイアした。アントネッリは勝利を収め、チャンピオンシップのリードを43ポイントに広げた。メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、今後同様の事態を防ぐためにチームが介入する必要があるかもしれないと述べた。
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F1カナダGPのスプリント予選を前に、マクラーレンは両ドライバーから新型フロントウイングに対する信頼性が欠けるとの報告を受けたため、以前の仕様に戻すことを決断した。