Flygbolag världen över höjer biljettpriser när jetbränslekostnaderna skjuter i höjden på grund av USA:s och Israels konflikt med Iran. Stängningar av luftrum i regionen tvingar fram omdirigeringar och inställda flyg, vilket förvärrar störningarna. Oljepriserna har svängt kraftigt och påverkar flygbolag globalt.
USA:s och Israels krig mot Iran har utlöst en uppgång i oljepriserna, vilket driver upp kostnaderna för jetbränsle och får flygbolag att höja priserna. Oljan nådde initialt 120 dollar per fat innan den sjönk till runt 80–90 dollar efter att president Donald Trump antytt att konflikten kanske snart tar slut, jämfört med 60 dollar före kriget. I USA har bensinpriserna klättrat till 3,50 dollar per gallon från under 3 dollar. Cathay Pacific tar nu 25 000 dollar för en business class tur och retur från Sydney till London i april, upp från 4 000–5 000 dollar. Air New Zealand har höjt envägs economy-biljetter med NZ$10 (6 dollar) på inrikesrutter, NZ$20 (11–12 dollar) på kortdistans internationella och NZ$90 (53–54 dollar) på långdistans. Qantas har höjt internationella priser, medan SAS infört en ”tillfällig prisjustering”. En talesperson för SAS sade: ”Ökningar av den här magnituden gör det nödvändigt att reagera för att upprätthålla stabila och pålitliga operationer.” Hong Kong Airlines kommer att höja bränsleavgifterna med upp till 35,2 procent från torsdag. Luftfartsbegränsningar i Iran, Irak, Syrien, Bahrain och Kuwait har stängt nyckelkorridorer, medan UAE har begränsad ESCAT-tillgång. Flygbolag som Emirates, Etihad och Qatar Airways kör reducerade tidtabeller. Internationella bolag inklusive British Airways, Lufthansa och Delta har ställt in flyg till Dubai, Tel Aviv och andra orter. Qantas dirigerar nu sitt Perth–London-flyg via Singapore för tankning för att undvika begränsade områden. Amerikanska flygbolag står inför extra 11 miljarder dollar i jetbränslekostnader i år, med prognoser på 2,67 dollar per gallon – en 37-procentig ökning. Uniteds vd Scott Kirby noterade att passagerare snabbt kommer att se effekterna på biljettpriserna. Till skillnad från europeiska bolag, som säkrat 60–80 procent av bränslet (t.ex. Lufthansa med 80 procent), säkrar amerikanska flygbolag i stort sett inte, vilket gör dem sårbara. Finnair varnade för att en förlängd kris kan påverka bränsletillgången. Konflikten stör en tredjedel av Europa–Asiens passagerartrafik via Gulfhubbar, vilket leder till längre rutter, högre bränsleförbrukning och potentiell resesvårighet under högsäsongsbokningar på sommaren.
