Las aerolíneas globales están incrementando los precios de los billetes a medida que los costes del combustible de aviación se disparan debido al conflicto EE.UU.-Israel con Irán. Los cierres del espacio aéreo en la región obligan a desvíos de rutas y cancelaciones, agravando las disrupciones. Los precios del petróleo han fluctuado bruscamente, afectando a las aerolíneas de todo el mundo.
La guerra de EE.UU. e Israel contra Irán ha provocado un repunte en los precios del petróleo, elevando los costes del combustible de aviación y llevando a las aerolíneas a subir las tarifas. El petróleo alcanzó los 120 dólares por barril inicialmente antes de caer a alrededor de 80-90 dólares después de que el presidente Donald Trump sugiriera que el conflicto podría terminar pronto, en comparación con 60 dólares previos a la guerra. En EE.UU., los precios de la gasolina subieron a 3,50 dólares por galón desde menos de 3 dólares. Cathay Pacific ahora cobra 25.000 dólares por un viaje de ida y vuelta en clase business de Sídney a Londres en abril, por encima de 4.000-5.000 dólares. Air New Zealand ha elevado las tarifas de economy de un solo trayecto en NZ$10 (6 dólares) en rutas domésticas, NZ$20 (11-12 dólares) en internacionales de corto alcance, y NZ$90 (53-54 dólares) en largo alcance. Qantas ha incrementado los precios internacionales, mientras que SAS ha aplicado un «ajuste temporal de precios». Un portavoz de SAS afirmó: «Aumentos de esta magnitud hacen necesario reaccionar para mantener operaciones estables y fiables». Hong Kong Airlines elevará los recargos por combustible hasta un 35,2 % a partir del jueves. Las restricciones al espacio aéreo en Irán, Irak, Siria, Baréin y Kuwait han cerrado corredores clave, con Emiratos Árabes Unidos bajo acceso limitado ESCAT. Aerolíneas como Emirates, Etihad y Qatar Airways operan horarios reducidos. Transportistas internacionales como British Airways, Lufthansa y Delta han suspendido vuelos a Dubái, Tel Aviv y otros. Qantas ahora ruta su vuelo Perth-Londres vía Singapur para repostar y evitar áreas restringidas. Las aerolíneas estadounidenses afrontan 11.000 millones de dólares adicionales en costes de combustible de aviación este año, con pronósticos de 2,67 dólares por galón: un aumento del 37 %. El director ejecutivo de United, Scott Kirby, señaló que los pasajeros verán rápidamente los impactos en los precios de los billetes. A diferencia de las aerolíneas europeas, que han cubierto con coberturas el 60-80 % del combustible (p. ej., Lufthansa al 80 %), las de EE.UU. en gran parte no lo hacen, lo que las hace vulnerables. Finnair advirtió que una crisis prolongada podría afectar la disponibilidad de combustible. El conflicto interrumpe un tercio del tráfico de pasajeros Europa-Asia vía hubs del Golfo, lo que conlleva rutas más largas, mayor consumo de combustible y posible reticencia a viajar durante el pico de reservas de verano.
