En medio de las continuas interrupciones causadas por la guerra en Oriente Medio que comenzó el 28 de febrero de 2026 —incluyendo más de 37.000 cancelaciones de vuelos y recuperaciones de aerolíneas—, las reservas de viajes franceses han caído en picado y las tarifas aéreas han subido debido a los aumentos en los precios del petróleo. Las agencias instan a suspender viajes a nueve naciones del Golfo Pérsico hasta el 31 de marzo, mientras Air France y KLM imponen recargos de 50 euros en vuelos de largo recorrido.
La guerra en Oriente Medio, que se ha intensificado desde los ataques estadounidenses e israelíes contra objetivos iraníes el 28 de febrero de 2026, continúa perturbando el turismo francés. Tras el caos inicial en la aviación global con cancelaciones masivas y cierres de espacios aéreos, las reservas han caído bruscamente ahora, según agencias de viajes y turoperadores. El ministro de Economía convoca videoconferencias cada dos días con los sectores de turismo, energía y transporte. Los precios del petróleo han disparado, con el queroseno a 168 dólares por barril el 11 de marzo (índice Platts) y Brent superando los 100 dólares. Air France añade un recargo de 50 euros en billetes de economía de largo recorrido emitidos desde el 11 de marzo (p. ej., París-Los Ángeles, París-Shanghái). KLM iguala con un aumento de 50 euros ida y vuelta en economía. Otros como SAS, Cathay Pacific, Air India y Qantas siguen el ejemplo; Transavia se abstiene. Entreprises du Voyage (EDV) y Syndicat des entreprises du tour-operating (SETO) aconsejan detener las salidas a Arabia Saudí, Baréin, EAU, Irak, Israel, Jordania, Líbano, Omán y Catar hasta el 31 de marzo por seguridad. Patrice Caradec, de SETO, señala alineación con las políticas de las aerolíneas; las agencias priorizan los aplazamientos. Los efectos secundarios congelan las ventas a Egipto y Turquía, aunque los viajes existentes prosiguen. Las ventas turísticas globales están un 10-15% por detrás del año anterior, compensadas por ganancias en el sur de Europa, el Caribe y Cabo Verde. Los hubs del Golfo críticos para rutas a Asia/Océano Índico siguen volátiles, con Emirates al 80% de capacidad.
