Spd:s parlamentariska grupp föreslår att slå samman Deutsche Bahns säkerhetstjänst och den federala polisen till en ny enhet «Centralt järnvägsobjektsskydd». Polisfacket svarar reserverat och pekar på många obesvarade frågor. Syftet är att lösa samordningsproblem och ojämna skyddsnivåer.
Spd-politiker med inrikesansvar kritiserar den nuvarande järnvägssäkerheten som präglad av parallella ansvar och olika aktörer. I ett dokument som RedaktionsNetzwerk Deutschland har tagit del av står det: «Olika standarder, befogenheter och ansvar leder till samordningsproblem, friktionsförluster och ojämn skyddsnivå.»/n/nFör närvarande upprätthåller Deutsche Bahns (DB) privatorganiserade säkerhetstjänst ordningsregler på stationer och tåg, medan den federala polisen hanterar suveräna uppgifter. Spd vill slå samman båda till en «Central järnvägsobjektsskyddsenhet», efter modell av Berlins polisers «Centralt objektsskydd». Där vaktar polisanställda högriskobjekt som ambassader efter 21 veckors utbildning./n/nPolisfacket (GdP) är inte övertygat. Andreas Roßkopf, GdP-ordförande för federal polisen, sade till Rnd: «Många detaljer saknas fortfarande för att fullt ut bedöma Spd:s idé.» Han frågade: «Vilken status ska skapas för de «nya» anställda? Vilka exakta arbetsbeskrivningar ska definieras? Vem tar finansieringen?» Dessutom måste järnvägsägaren införa egna skyddsåtgärder, vilket dokumentet inte tar upp./n/nDB Security och dess dotterbolag sysselsätter cirka 5000 personer. Säkerhetstjänster hos andra järnvägsbolag i lokaltrafiken nämns inte i Spd-förslaget. GdP betonar att många punkter förblir oklara.
