ناقلات النفط الخام الهندية تغادر مضيق هرمز بعد إعلان إيران فتحه

عقب إعلان وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي أن مضيق هرمز "مفتوح بالكامل"، بدأت السفن التي ترفع العلم الهندي والمحملة بالنفط الخام الحيوي لاحتياجات الهند من الطاقة في مغادرة الخليج العربي. ويمثل هذا تخفيفاً إضافياً بعد عمليات عبور انتقائية سابقة لسفن لا ترتبط بالولايات المتحدة أو إسرائيل وسط النزاع المستمر.

شهد مضيق هرمز، الذي أغلقته إيران بعد غارات جوية أمريكية وإسرائيلية في أواخر فبراير 2026، عمليات إعادة فتح تدريجية. وقد سمحت إيران بمرور السفن التي تعتبرها صديقة، حيث شملت عمليات العبور السابقة سفناً صينية وفرنسية وعمانية ويابانية في أوائل أبريل.

وفي 17 أبريل، وبعد ساعات من تصريح وزير الخارجية عباس عراقجي بأن المضيق "مفتوح بالكامل"، بدأت عدة سفن ترفع العلم الهندي كانت عالقة في الخليج العربي بالإبحار نحو الهند. وتحمل هذه السفن بشكل رئيسي النفط الخام الضروري لأمن الطاقة في الهند. وقد تتبعت صحيفة "ذا هيندو" السفن التي ترفع العلم الهندي والمتجهة إلى الهند في المنطقة على مدى الشهر الماضي.

ويشير هذا التطور إلى تحسن في موثوقية تدفقات الطاقة العالمية عبر المضيق، الذي يمر عبره نحو خمس نفط العالم والغاز الطبيعي المسال، مما يوفر متنفساً لسلسلة توريد الطاقة في الهند.

مقالات ذات صلة

Commercial tanker transits open Strait of Hormuz under Iranian escort amid U.S. port blockade, highlighting ceasefire shipping risks.
صورة مولدة بواسطة الذكاء الاصطناعي

Iran says Strait of Hormuz is open to commercial traffic during ceasefire, while U.S. blockade of Iranian ports remains

من إعداد الذكاء الاصطناعي صورة مولدة بواسطة الذكاء الاصطناعي تم التحقق من الحقائق

Iran said Friday that commercial vessels can again transit the Strait of Hormuz under routes coordinated with Iranian authorities for the duration of a ceasefire, a claim echoed by U.S. President Donald Trump. But shipping risks — including concerns over sea mines and unclear security conditions — have kept many operators cautious, even as the United States maintains a blockade on traffic to and from Iranian ports.

Iran returned the Strait of Hormuz to full military control on Saturday, just a day after announcing its reopening to commercial traffic during a U.S.-Iran ceasefire. The rapid reversal came amid persistent U.S. naval restrictions and low actual transits, heightening tensions in the key energy corridor.

من إعداد الذكاء الاصطناعي

Japanese, French and Omani vessels have crossed the Strait of Hormuz since Thursday, reflecting Iran's policy of allowing passage for ships it deems friendly without U.S. or Israeli links. Mitsui O.S.K. Lines' LNG tanker Sohar LNG became the first Japan-linked vessel to do so since the conflict began. Shipping data confirmed the transits amid ongoing tensions.

Iran has assured safe, unhindered passage for Philippine-flagged vessels, energy shipments, and Filipino seafarers through the Strait of Hormuz amid Middle East tensions. Foreign Affairs Secretary Theresa Lazaro confirmed the agreement following a phone call with Iranian Foreign Minister Seyed Abbas Araghchi on April 2. The deal is vital for the safety of Filipino seafarers and the Philippines' energy security.

من إعداد الذكاء الاصطناعي

Around 130 container vessels linked to the Philippines remain trapped in the Strait of Hormuz due to the ongoing Middle East conflict and effective blockade, straining exports and goods flow, a shipping executive told a Senate panel on April 8. This follows recent diplomatic assurances from Iran for Philippine ships.

South Korea's foreign ministry emphasized on Sunday the diverse situations facing ships and nations in the Strait of Hormuz, following the recent transit of two Japan-linked tankers through the Iran-blocked waterway. This comes amid the ongoing crisis sparked by late February U.S.-Israeli strikes on Iran, which stranded 26 South Korean vessels carrying 173 sailors. Seoul prioritizes crew safety while seeking to restore navigation freedom under international norms.

من إعداد الذكاء الاصطناعي

US and Israeli forces struck Iran on February 28, prompting Iran's Islamic Revolutionary Guard Corps to declare the Strait of Hormuz unsafe for commercial passage. Vessel traffic fell by roughly 70% within hours. The closure compounds pressures on fashion supply chains already strained by Red Sea disruptions, tariffs, and rising freight costs.

 

 

 

يستخدم هذا الموقع ملفات تعريف الارتباط

نستخدم ملفات تعريف الارتباط للتحليلات لتحسين موقعنا. اقرأ سياسة الخصوصية الخاصة بنا سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.
رفض