إيران أعلنت أن مضيق هرمز مغلق بعد موجة هجمات على السفن التجارية منذ أواخر فبراير، بينما تقول القوات الأمريكية إنها دمرت قوارب إيرانية لإلقاء الألغام بالقرب من نقطة الخنق الحيوية للنفط—تصعيد أثار مخاوف من تعطيل مطول لتدفقات الطاقة والتجارة.
إيران أعلنت أنها “أغلقت رسميًا” مضيق هرمز، الممر البحري الضيق بين إيران وعُمان والذي يُعتبر على نطاق واسع واحدًا من أهم نقاط الخنق الطاقية في العالم. ومع ذلك، أكد المحللون وإشعارات الشحن البحري أنه لا يوجد إغلاق قانوني معترف به دوليًا، حتى مع تباطؤ الحركة المرورية بشكل حاد بسبب التهديدات ومخاوف التأمين والمخاطر المتصورة على الطواقم والسفن. التقرير الرأيي في ديلي واير بقلم بنهم بن طالبلو ذكر أن المضيق يبلغ عرضُه حوالي 21 ميلًا في أضيق نقطة له وأن حوالي 20% من نفط العالم يمر عبر المجرى يوميًا. وأشار التقرير نفسه إلى أن ثلاث سفن إضافية تعرّضت للإصابة يوم الأربعاء بما وصفه بـ“مشروعات مجهولة”: مايوري ناري المسجلة في تايلاند، وون ماجستي اليابانية، وستار غوينيث المسجلة في جزر مارشال. وأوضح أن الحوادث الأخيرة رفعت العدد الإجمالي للسفن التي تعرضت لهجمات منذ 28 فبراير إلى 14 على الأقل. وفقًا لديلي واير، وصف مسؤول الأمن الإيراني الأعلى المضيق بأنه “مضيق سلام وازدهار للجميع، أو مضيق هزيمة وعذاب لمحاربي الحرب”، بينما حذّر مسؤولون إيرانيون من أنهم لن يسمحوا بمرور النفط لصالح الولايات المتحدة أو حلفائها. وقالت القيادة المركزية الأمريكية إنها تحركت بسرعة ضد ما وصفته بتهديد إلقاء الألغام، مشيرة إلى أن القوات الأمريكية دمرت 16 قاربًا إيرانيًا لإلقاء الألغام يوم الثلاثاء. كما ذكر تقرير ديلي واير أن الرئيس دونالد ترامب أخبر الصحفيين أن العدد المدمر ارتفع إلى 28 بحلول الأربعاء، ونقل عنه وصفه للبحرية الإيرانية التقليدية بأنها “في قاع البحر”، مع اقتراحه النظر في مرافقة أمريكية للشحن التجاري. قارن مقال ديلي واير هذه اللحظة بـ“حرب الناقلات” في الثمانينيات، عندما أدت الهجمات على الشحن في الخليج إلى تدخل بحري أمريكي، بما في ذلك عملية إرادة صادقة وعملية الضربة الأمريكية في 1988 صلاة الجراد. وجادل المقال بأن الخطر المتبقي من إيران على حركة الشحن البحري سيأتي على الأرجح أقل من السفن السطحية التقليدية وبأكثر من زوارق هجوم سريعة وقوارب سريعة تابعة للحرس الثوري الإسلامي، والتي يمكن استخدامها في تكتيكات غير متكافئة مثل إلقاء الألغام السريع. أدت الوضعية الأوسع إلى زيادة القلق في الأسواق والأمن حول الخليج، حيث يزن شركات الشحن ما إذا كان يمكن إجراء العبور بأمان وبأي تكلفة. وحذّر المسؤولون والمحللون من أن استعادة الثقة في المرور عبر المضيق ستعتمد على تقليل مخاطر الهجمات وتوضيح ما إذا كانت ستُستخدم قوافل أو تدابير وقائية أخرى.
