In einem Korruptionsprozess am Tipikor-Gericht in Jakarta behaupteten die Anwälte von Yoki Firnandi, ehemaligem CEO von PT Pertamina International Shipping, dass ihr Mandant nicht in den Schiffsbeschaffungs- oder Rohölexport involviert war. Zeugen bestätigten keine Intervention von Yoki, während das Unternehmen unter seiner Führung erhebliche Gewinne erzielte. Ein betroffener Schiffseigner erklärte, Pertamina habe von Mietraten unter Marktniveau stark profitiert.
Die Fortsetzung des mutmaßlichen Korruptionsprozesses bezüglich der Verwaltung von Rohöl und Raffinerieprodukten bei PT Pertamina fand am Dienstag, den 23. Dezember 2025, am Zentralen Korruptionsgericht Jakarta statt. Der Hauptfokus lag auf der Rolle von Yoki Firnandi, ehemaligem CEO von PT Pertamina International Shipping (PIS), bei der Beschaffung von drei Schiffen von PT Jenggala Maritim Nusantara (JMN) und dem Export von Banyu Urip Rohöl.
Yokis Anwalt Wimboyono Senoadji betonte, dass in über sieben Verhandlungen Zeugen – einschließlich solcher der Ankläger – angegeben hätten, dass Yoki keine Befugnis oder Rolle bei der Schiffsbeschaffung hatte. „Aus den Zeugenaussagen, einschließlich derer, die die Ankläger selbst vorgelegt haben, hat keiner eine Beteiligung, Intervention oder Anweisung von Herrn Yoki bei der Schiffsbeschaffung erwähnt“, sagte Wimboyono.
Er fügte hinzu, dass PIS jährlich etwa 200 Schiffe über 800 Ausschreibungsverfahren mietet, wodurch die drei JMN-Schiffe im Verhältnis unbedeutend seien. Die Beschaffung folgte Verfahren und Markpreisen, ohne Intervention von Yoki bei technischen Spezifikationen, geschätzten Preisen (HPS) oder Ausschreibungsgewinnern. Unter Yokis Führung stiegen die Gewinne von PIS viermal auf 9 Billionen Rupiah, und das Unternehmen besaß erstmals 100 Schiffe und wurde zum größten Energieversandunternehmen Südostasiens.
Bezüglich des Banyu Urip Rohölexports während Yokis Amtszeit bei PT Kilang Pertamina Internasional (KPI) merkte Wimboyono an, dass die Entscheidung durch Abstimmung mit SKK Migas, dem Energieministerium und einem Rechtsgutachten der KPK getroffen wurde, insbesondere inmitten des Überschusses durch die COVID-19-Pandemie. Der Export erfolgte zu Preisen über dem Indonesischen Rohölpreis (ICP), mit Einzahlung der Einnahmen in die Staatskasse ohne Verluste.
Muhammad Kerry Adrianto Riza, der betroffene Schiffseigner, erklärte über seinen Anwalt Hamdan Zoelva, dass Pertamina stark profitierte, indem seine Schiffe für 37.000 US-Dollar pro Tag gemietet wurden, deutlich unter dem globalen Marktniveau von 64.000 US-Dollar pro Tag. Zeugen wie Rian Aditiana von KPI bestätigten dies. Der Mietprozess erfüllte alle Anforderungen ohne Sonderbehandlung und priorisierte indonesische Schiffe gemäß dem Kabotageprinzip für den Transport heimischen und importierten Rohöls.
