Der indonesische Generaldirektor für Landverkehr, Aan Suhanan, führte am Abend des 28. April 2026 eine unangemeldete Inspektion im Green-SM-Taxidepot in Bekasi durch, um die Einhaltung des Sicherheitsmanagementsystems für öffentliche Verkehrsunternehmen (SMK PAU) zu überprüfen. Die Razzia folgte auf einen tödlichen Unfall in der Nähe des Bahnhofs Bekasi Timur, an dem ein Elektro-Taxi von Green SM beteiligt war. Mehrere Befunde werden nun im Zentrallager in Kemayoran weiter untersucht.
Die unangemeldete Inspektion zielte auf das Depot von Green SM in Bekasi ab, die operative Basis des Fahrzeugs, das in den Zusammenstoß zwischen der KRL Cikarang und dem KA Argo Bromo Anggrek am Abend des 27. April 2026 verwickelt war. Die Prüfungen konzentrierten sich auf Dokumentation, Verkehrssicherheit der Fahrzeuge, Einsatzbereitschaft der Flotte und andere Sicherheitsaspekte.
"Im öffentlichen Nahverkehr müssen mehrere Elemente das SMK PAU erfüllen. Wir haben die Razzia durchgeführt, um sicherzustellen, dass alle Sicherheitsaspekte umgesetzt werden", sagte Aan Suhanan am 29. April 2026.
Der Direktor für Straßentransporteinrichtungen und -sicherheit, Yusuf Nugroho, der die Inspektion leitete, erklärte, dass sie im Einklang mit der Verordnung des Verkehrsministeriums Nr. 85 von 2018 stehe. "Im Falle von Vorfällen kann die Generaldirektion für Landverkehr Audits und Inspektionen durchführen", so Yusuf.
Aan merkte an, dass die ersten Ergebnisse im Zentrallager in Kemayoran, Jakarta, vertieft werden. Das Ministerium koordiniert sich mit der Polizei und dem KNKT. Das beteiligte Fahrzeug mit dem Kennzeichen B 2864 SBX ist im Raum Jabodetabek bis Oktober 2026 zugelassen.
Green SM sicherte Unterstützung bei der Untersuchung zu und drückte sein Beileid aus. Bei dem Unfall kamen 15 Menschen ums Leben, hauptsächlich Frauen im hinteren Wagen der KRL, und Dutzende wurden verletzt. Der Bahnübergang verfügte über keine offiziellen Schranken.
