Aston Martin lanzará su liveriezgo AMR26 el lunes mientras se prepara para la temporada de Fórmula 1 2026 bajo nuevas regulaciones. El equipo ha experimentado cambios significativos, incluyendo a Adrian Newey asumiendo un rol de liderazgo y el cambio a unidades de potencia Honda. Sin embargo, retrasos en el desarrollo y altas expectativas representan obstáculos clave.
La temporada de Fórmula 1 2026 introduce cambios radicales en chasis y unidades de potencia, marcando la mayor reforma reglamentaria en la historia del deporte. Para ayudar en la preparación, los equipos participaron en un shakedown privado de cinco días en Barcelona del 26 al 30 de enero, seguido de sesiones en Baréin los días 11-13 y 18-20 de febrero, antes de la apertura en Melbourne en marzo. Aston Martin, con sede en Silverstone, presentó liveriezgos de prueba especiales durante el evento de Barcelona pero retrasó su lanzamiento oficial del AMR26 hasta el lunes. El coche muestra claras influencias del nuevo director técnico Adrian Newey, quien se unió en marzo de 2025 y ahora lidera el equipo tras una reestructuración gerencial. Este cambio vio la salida de varios ingenieros y la transición del exjefe Andy Cowell a chief strategy officer en medio de desacuerdos reportados sobre el desarrollo 2026. Las características del diseño de Newey incluyen un endplate único, configuración de sidepod y una suspensión delantera radical con upper wishbone inclinado. El jefe de equipo de Williams James Vowles lo elogió: «Adrian es solo un diseñador creativo. Es realmente impresionante lo que ha hecho con los wishbones en lugares donde no creo que debieran estar. Pero lo ha hecho. Lo verás en nuestro front wishbone. Es ligeramente diferente, pero a donde ha ido Adrian es muy Adrian. Muy impresionante, muy creativo, muy extremo. No querría ser el diseñador de ese. Así lo diré.» El equipo termina su asociación de 16 años con Mercedes por motores Honda, reuniendo a Newey con el proveedor que impulsó a Red Bull a cuatro títulos de pilotos y dos de constructores. Christian Horner señaló: «Somos cliente de Honda, pagamos por motores a través de una entidad separada de Red Bull Powertrains. Ha sido una gran relación y siguen proporcionando un excelente servicio por el que pagamos, para suministrar motores para los cuatro coches.» Como equipo de fábrica, Aston Martin obtiene una unidad de potencia personalizada. A pesar del optimismo, hay desafíos. El equipo terminó séptimo en 2025 sin podios desde el GP de Brasil 2023. Newey reveló un retraso de cuatro meses en el programa de túnel de viento, con rumores de un coche con sobrepeso. Aston Martin se unió tarde al shakedown de Barcelona el cuarto día, registrando la menor kilometrada. Su declive desde las opciones de podio de principios de 2023 resalta problemas de desarrollo. El piloto de Mercedes George Russell reconoció el potencial: «Por ahora parece que Red Bull, McLaren, Ferrari y nosotros somos los cuatro equipos muy cercanos. Pero no puedes descartar lo visto de Aston Martin y lo que Adrian ha hecho con ese coche.» Las inversiones del propietario Lawrence Stroll, incluyendo un nuevo campus de alta tecnología, alimentan esperanzas para 2026 como año de ruptura. Fernando Alonso, de 44 años, sigue siendo un activo clave, logrando seis podios en ocho carreras en 2023 y un top-10 en 2025 a pesar de un coche más débil y compañero Lance Stroll. El objetivo es desafiar al top cuatro por podios, recuperando la forma de principios de 2023 contra la dominante Red Bull.
