Aston Martin completó su primera distancia de gran premio completa con Fernando Alonso en el Gran Premio de Japón, marcando un modesto progreso en un inicio de temporada 2026 complicado. Lance Stroll se retiró debido a una fuga de agua en el motor de combustión interna. Los líderes del equipo y los expertos enfatizan la colaboración ante las vibraciones del motor y el déficit de rendimiento.
Aston Martin comenzó la temporada 2026 de Fórmula 1 con grandes expectativas, contando con una nueva unidad de potencia Honda, Adrian Newey en el liderazgo técnico y las fuertes inversiones de Lawrence Stroll en instalaciones como una nueva fábrica y un túnel de viento. Sin embargo, las pruebas de pretemporada arrojaron un número mínimo de vueltas, y las primeras carreras en Melbourne y Shanghái trajeron importantes problemas de fiabilidad, especialmente vibraciones en el motor que afectaron al chasis y a los pilotos. En Suzuka, Alonso terminó decimoctavo y doblado, mientras que Stroll se retiró temprano, pero el equipo reunió su mayor conjunto de datos hasta la fecha y preparó los coches con normalidad entre sesiones, como señaló el director del equipo, Mike Krack. Krack describió que el ambiente estaba lejos de ser festivo, afirmando: 'Nuestro objetivo -es un objetivo modesto, claramente- era terminar la carrera con ambos coches. Lo logramos con uno, así que es un pequeño paso en una lista con muchos, muchos pasos pequeños por dar. Pero como equipo, no puedes destruirte a ti mismo. Estamos en una situación difícil, tenemos que quedarnos con los aspectos positivos'. El analista de Sky Sports F1, Karun Chandhok, instó al equipo a dejar de buscar culpables y trabajar en colaboración, expresando simpatía por Stroll: 'Es alguien que ha invertido mucho dinero en este proyecto... Así que hay una sensación de frustración, pero ahora que estás metido en esto, solo tienes que seguir adelante y hacer que funcione'. La exestrategia de Aston Martin, Bernie Collins, advirtió sobre un año difícil por delante, citando los largos tiempos de espera para las reparaciones del motor y la caja de cambios. Las vibraciones siguen siendo un problema clave, con contramedidas probadas pero no utilizadas en carrera. Krack admitió las deficiencias del chasis, como un mal paso por curva a alta velocidad y un peso excesivo, diciendo: 'Tenemos que aprovechar el parón ahora para dar el primer paso, pero hay una gran montaña que escalar'. El equipo espera mejoras antes de la carrera de Miami a principios de mayo.
