L'Aston Martin ha completato la sua prima distanza di gara completa con Fernando Alonso al Gran Premio del Giappone, segnando un modesto progresso in un inizio di stagione 2026 travagliato. Lance Stroll si è ritirato a causa di una perdita d'acqua nel motore a combustione interna. I vertici del team e gli esperti sottolineano la necessità di collaborazione tra vibrazioni del motore e deficit di prestazioni.
L'Aston Martin ha iniziato la stagione 2026 di Formula 1 con grandi aspettative, forte di una nuova power unit Honda, della guida tecnica di Adrian Newey e dei pesanti investimenti di Lawrence Stroll in strutture come la nuova fabbrica e la galleria del vento. Tuttavia, i test pre-stagionali hanno prodotto pochi giri, e le prime gare a Melbourne e Shanghai hanno evidenziato gravi problemi di affidabilità, in particolare vibrazioni del motore che hanno influenzato telaio e piloti. A Suzuka, Alonso ha chiuso 18° doppiato, mentre Stroll si è ritirato presto, ma il team ha raccolto il set di dati più ampio finora e ha preparato le vetture regolarmente tra le sessioni, come sottolineato dal team principal Mike Krack. Krack ha descritto l'atmosfera come tutt'altro che festosa, dichiarando: 'Il nostro obiettivo - un obiettivo modesto, chiaramente - era finire la gara con entrambe le vetture. Ci siamo riusciti con una, quindi è un piccolo passo in una lista di molti, molti altri da compiere. Ma come squadra non ci si può distruggere. Siamo in una situazione difficile, dobbiamo cogliere gli aspetti positivi'. L'analista di Sky Sports F1 Karun Chandhok ha esortato la squadra a smettere di cercare colpevoli e a lavorare in modo collaborativo, esprimendo solidarietà per Stroll: 'È qualcuno che ha investito molti soldi in questo progetto... Quindi c'è frustrazione, ma ora che sei dentro, devi solo continuare a lavorare e cercare di far funzionare le cose'. L'ex stratega dell'Aston Martin Bernie Collins ha avvertito che ci aspetta un anno difficile, citando i lunghi tempi di sviluppo per le riparazioni di motore e cambio. Le vibrazioni rimangono un problema chiave, con contromisure testate ma non ancora portate in gara. Krack ha ammesso le carenze del telaio, come la scarsa tenuta nelle curve ad alta velocità e l'eccesso di peso, affermando: 'Dobbiamo usare la pausa ora per fare il primo passo, ma c'è una grande montagna da scalare'. Il team punta a dei miglioramenti prima della gara di Miami a inizio maggio.
