Dopo il Gran Premio del Giappone, Honda ha trattenuto una Aston Martin AMR26 presso il suo stabilimento di Sakura per effettuare test dinamici senza precedenti sull'intera vettura, al fine di combattere i persistenti problemi di vibrazioni che affliggono il team. Nel contesto delle sfide legate alla partnership in corso, gli aggiornamenti mirati all'integrazione del telaio puntano a ottenere miglioramenti in vista del Gran Premio di Miami.
Facendo leva sulle problematiche legate alle vibrazioni emerse a Suzuka — dove le prove libere del venerdì avevano mostrato dei progressi, ma i problemi si sono ripresentati durante le qualifiche — Honda e Aston Martin hanno perfezionato le contromisure dopo la gara. Il telaio amplifica le vibrazioni del motore, causando guasti alla batteria, problemi di affidabilità e disagio ai piloti, come visto nel ritiro di Fernando Alonso in Cina.
Andy Cowell è passato dal ruolo di team principal a quello di collegamento tra Silverstone e Sakura. Il direttore generale di Honda F1 in pista, Shintaro Orihara, ha sottolineato l'intensa collaborazione: “Un periodo lungo ma intenso... Il GP del Giappone ha dimostrato che il lavoro sta procedendo nella giusta direzione”. Per la prima volta, una AMR26 completa è stata sottoposta a test dinamici statici a Sakura alla presenza degli ingegneri Aston Martin, facendo seguito ai precedenti test sulla scocca.
Orihara ha aggiunto: “Abbiamo trattenuto una AMR26 in loco per ulteriori test statici... concentrandoci sulla riduzione delle vibrazioni e sull'aumento dell'affidabilità”. Gli aggiornamenti per Miami miglioreranno l'armonia tra motore e telaio e la guidabilità nelle curve lente, sebbene i significativi aumenti di potenza siano attesi per l'hardware ADUO. Le modifiche al software offrono guadagni intermedi, mentre la gara sprint e il caldo metteranno alla prova il raffreddamento secondo le nuove regole.
La AMR26 rimane la power unit meno potente dello schieramento, ma questi sforzi segnalano un progresso nella partnership tra Aston Martin e Honda.
