Após o Grande Prêmio do Japão, a Honda manteve um Aston Martin AMR26 em sua fábrica de Sakura para testes dinâmicos sem precedentes com o carro completo, visando combater problemas persistentes de vibração que assolam a equipe. Em meio aos desafios contínuos da parceria, atualizações focadas na integração do chassi visam melhorias no Grande Prêmio de Miami.
Dando continuidade aos problemas de vibração expostos em Suzuka — onde os treinos de sexta-feira mostraram progresso, mas os problemas ressurgiram durante a classificação ruim —, a Honda e a Aston Martin avançaram com contramedidas após a corrida. O chassi amplifica as vibrações do motor, causando falhas na bateria, problemas de confiabilidade e desconforto para os pilotos, como visto na desistência de Fernando Alonso na China.
Andy Cowell mudou de cargo, de chefe de equipe para o elo de ligação entre Silverstone e Sakura. O gerente de pista da Honda F1, Shintaro Orihara, destacou a colaboração intensiva: “Um período longo, mas intenso... O GP do Japão mostrou que o trabalho está na direção certa.” Pela primeira vez, um AMR26 completo passou por testes dinâmicos estáticos em Sakura com a presença de engenheiros da Aston Martin, seguindo testes anteriores de monocoque.
Orihara acrescentou: “Mantivemos um AMR26 no local para mais testes estáticos... focando na redução de vibrações e no aumento da confiabilidade.” As atualizações de Miami irão melhorar a harmonia entre motor e chassi, bem como a dirigibilidade em curvas lentas, embora grandes aumentos de potência fiquem para o hardware ADUO. Ajustes de software oferecem ganhos provisórios, enquanto a corrida sprint e o calor testarão o resfriamento sob as novas regras.
O AMR26 continua sendo a unidade de potência menos potente do grid, mas esses esforços sinalizam um progresso na parceria entre Aston Martin e Honda.
