A Aston Martin sofreu outra dupla desistência no Grande Prémio da China de 2026 devido a vibrações na unidade de potência Honda. Fernando Alonso abandonou após 32 voltas, tendo perdido a sensação nas mãos e nos pés, enquanto Lance Stroll parou na volta 10 com um suspeito problema de bateria. A equipa destacou mais voltas completadas do que na Austrália como um passo positivo.
Aston Martin enfrenta um início desafiador da temporada de 2026 da Fórmula 1 sob as novas regras de unidades de potência, marcado por quilómetros limitados de testes pré-temporada após um programa de túnel de vento atrasado e participação tardia no shakedown de Barcelona. As expectativas eram altas com Adrian Newey como designer e um acordo oficial com a Honda, mas vibrações excessivas no motor causaram falhas repetidas na bateria e desconforto ao piloto, levando a duplas DNF na Austrália e agora na China, segunda ronda em Xangai. A equipa batalha com a Cadillac para evitar o último lugar na classificação. Os testes pré-temporada no Bahrein produziram os menos quilómetros entre os participantes. Em Xangai, a Aston registou 38 voltas na única sessão de treinos livres e completou a corrida sprint, com Alonso e Stroll a terminarem em 17.º e 18.º, antes de ambos abandonarem o grande prémio. O diretor-geral da Honda, Shintaro Orihara, afirmou: “Não podemos estar satisfeitos com a dupla DNF no Grande Prémio da China hoje. Contudo, se focarmos nas áreas mais favoráveis, percorremos mais quilómetros do que em Melbourne, o que é encorajador. Também aumentámos a nossa fiabilidade ao longo do fim de semana de sprint... Melhorámos as vibrações do lado dos sistemas, mas continua a ser um problema para o conforto do piloto.” Alonso explicou à DAZN: “Abandonei porque as vibrações do motor foram na verdade diferentes hoje – ou antes, excessivas – e a partir da volta 20 ou assim, comecei a perder toda a sensação nas mãos e nos pés.” Ele acrescentou que continuar pouco sentido fazia, notando vibrações piores do que nas sessões anteriores e estando último no pelotão. Imagens onboard mostraram tremores severos no volante, provocando preocupações de segurança dos fãs nas redes sociais. Stroll geriu 10 voltas antes do problema na bateria. Mike Krack, o principal oficial de pista da Aston, chamou-lhe “um desconforto” e “um novo aprendizado”, enfatizando as voltas acumuladas e os ganhos de conhecimento de correrem em meio a novos comportamentos dos pneus e regulamentos. Alonso notou reduções artificiais de vibração via RPM mais baixos, mas sublinhou a necessidade de tempo para resolver os problemas. A equipa olha para o Grande Prémio do Japão. A equipa confirmou: “Um dia difícil em Xangai... continuaremos a trabalhar com os nossos parceiros na Honda para entender melhor o carro e melhorar em todas as áreas.”
