Aston Martin ha subito un altro doppio ritiro al Gran Premio di Cina 2026 a causa delle vibrazioni dell'unità potenza Honda. Fernando Alonso ha abbandonato dopo 32 giri, avendo perso la sensibilità nelle mani e nei piedi, mentre Lance Stroll si è fermato al giro 10 per un sospetto problema alla batteria. La squadra ha evidenziato come passo positivo il maggior numero di giri completati rispetto all'Australia.
Aston Martin ha affrontato un inizio impegnativo della stagione 2026 di Formula 1 con le nuove regole sulle unità potenza, segnato da un numero limitato di chilometri nei test pre-stagionali dopo un programma in galleria del vento ritardato e una partecipazione tardiva allo shakedown di Barcellona. Le aspettative erano alte con Adrian Newey come progettista e un accordo ufficiale con Honda, ma le eccessive vibrazioni del motore hanno causato ripetuti guasti alle batterie e disagio per i piloti, portando a doppi DNF in Australia e ora in Cina, seconda gara a Shanghai. La squadra sta lottando con Cadillac per evitare l'ultimo posto in classifica. I test pre-stagionali in Bahrain hanno prodotto il minor numero di chilometri tra i partecipanti. A Shanghai, Aston ha completato 38 giri nella sola sessione di prove e ha finito la gara sprint, con Alonso e Stroll al 17º e 18º posto, prima che entrambi si ritirassero dal gran premio. Il general manager di Honda Shintaro Orihara ha dichiarato: “Non possiamo essere soddisfatti del doppio DNF al Gran Premio di Cina di oggi. Tuttavia, se ci concentriamo sulle aree più favorevoli, abbiamo percorso più chilometri rispetto a Melbourne, il che è incoraggiante. Abbiamo anche aumentato l'affidabilità durante il weekend sprint... Abbiamo migliorato le vibrazioni dal lato sistemi, ma è ancora un problema per il comfort del pilota.” Alonso ha spiegato a DAZN: “Ho ritirato perché le vibrazioni del motore erano oggi diverse – o meglio, eccessive – e a partire dal giro 20 circa, ho iniziato a perdere completamente la sensibilità nelle mani e nei piedi.” Ha aggiunto che continuare non aveva senso, notando vibrazioni peggiori rispetto alle sessioni precedenti e essendo ultimo in pista. Le immagini onboard hanno mostrato forti scosse al volante, suscitando preoccupazioni per la sicurezza dei fan sui social media. Stroll ha gestito 10 giri prima del problema alla batteria. Mike Krack, capo delle operazioni in pista di Aston, lo ha definito “un disagio” e “un nuovo apprendimento”, enfatizzando i giri accumulati e i guadagni di conoscenza derivanti dalla corsa in mezzo a nuovi comportamenti delle gomme e regolamenti. Alonso ha notato riduzioni artificiali delle vibrazioni tramite giri motore inferiori ma ha sottolineato la necessità di tempo per risolvere i problemi. La squadra guarda al Gran Premio del Giappone. La squadra ha confermato: “Una giornata difficile a Shanghai... continueremo a lavorare con i nostri partner Honda per comprendere meglio l’auto e migliorare in tutte le aree.”
