Aston Martin a subi un nouveau double abandon au Grand Prix de Chine 2026 en raison de vibrations du groupe propulseur Honda. Fernando Alonso a abandonné après 32 tours, ayant perdu la sensation dans les mains et les pieds, tandis que Lance Stroll s'est arrêté au 10e tour avec un problème présumé de batterie. L'équipe a souligné comme un pas positif le fait d'avoir effectué plus de tours qu'en Australie.
Aston Martin a connu un début difficile de la saison de Formule 1 2026 sous les nouvelles règles de groupes propulseurs, marqué par un nombre limité de kilomètres d'essais pré-saisonniers après un programme de soufflerie retardé et une participation tardive à la mise en route à Barcelone. Les attentes étaient élevées avec Adrian Newey en tant que designer et un accord officiel Honda, mais des vibrations excessives du moteur ont provoqué des défaillances répétées de la batterie et un inconfort pour les pilotes, menant à des doubles abandons en Australie et maintenant en Chine, deuxième manche à Shanghai. L'équipe lutte contre Cadillac pour éviter la dernière place au classement. Les essais pré-saisonniers à Bahreïn ont produit le moins de kilomètres parmi les participants. À Shanghai, Aston a effectué 38 tours lors de la seule session d'essais libres et a terminé la course sprint, avec Alonso et Stroll finissant 17e et 18e, avant que les deux n'abandonnent lors du Grand Prix. Le directeur général de Honda, Shintaro Orihara, a déclaré : « Nous ne pouvons pas être satisfaits du double abandon au Grand Prix de Chine aujourd'hui. Cependant, si nous nous concentrons sur les aspects plus favorables, nous avons parcouru plus de kilomètres qu'à Melbourne ce qui est encourageant. Nous avons également amélioré notre fiabilité tout au long du week-end de sprint... Nous avons amélioré les vibrations du côté des systèmes, mais c'est toujours un problème pour le confort du pilote. » Alonso a expliqué à DAZN : « J'ai abandonné parce que les vibrations du moteur étaient en fait différentes aujourd'hui – ou plutôt, excessives – et à partir du tour 20 environ, j'ai commencé à perdre toute sensation dans les mains et les pieds. » Il a ajouté que continuer n'avait pas de sens, notant des vibrations pires que dans les sessions antérieures et étant dernier dans le peloton. Les images embarquées ont montré des secousses sévères du volant, suscitant des préoccupations pour la sécurité des fans sur les réseaux sociaux. Stroll a tenu 10 tours avant son problème de batterie. Mike Krack, le directeur principal en piste d'Aston, l'a qualifié de « gêne » et d'« un nouvel apprentissage », en soulignant les tours accumulés et les gains de connaissance issus de la course au milieu des nouveaux comportements des pneus et des réglementations. Alonso a noté des réductions artificielles de vibrations via une baisse des régimes mais a insisté sur le besoin de temps pour résoudre les problèmes. L'équipe se tourne vers le Grand Prix du Japon. L'équipe a confirmé : « Une journée difficile à Shanghai... nous continuerons à travailler avec nos partenaires chez Honda pour mieux comprendre la voiture et nous améliorer dans tous les domaines. »
