Aston Martin a rencontré des défis importants lors des récents week-ends de course à Monaco et à Barcelone, les deux voitures s'étant qualifiées en fond de grille avec des résultats limités.
Le directeur de l'ingénierie de piste d'Aston Martin, Mike Krack, a déclaré que l'AMR26 de l'écurie montrait des faiblesses sur différents types de circuits. « Le caractère de la piste ne pourrait pas être plus différent ici qu'à Monaco », a-t-il déclaré après la course de Barcelone. « Mais le fait que nous soyons en retrait sur les deux circuits montre que nous devons travailler dans tous les domaines. »
À Monaco, les pilotes Fernando Alonso et Lance Stroll se sont qualifiés en fin de peloton, derrière les Cadillac. Alonso a marqué un point dans un contexte marqué par des abandons et une pénalité d'après-course infligée à Sergio Perez. Barcelone s'est avéré plus difficile, les deux voitures se retrouvant à nouveau en fond de grille avec un écart d'une seconde complète sur les Cadillac motorisées par Ferrari. Alonso a décrit la voiture comme ayant « la pire voiture » et « le pire moteur » du plateau. Les deux pilotes ont abandonné la course en raison de problèmes de fiabilité.
Krack a noté l'absence de solution unique. « Je pense que tout est à revoir », a-t-il affirmé. L'équipe ne prévoit pas de mises à jour agressives et attend plutôt un package majeur à Spa mi-juillet. « Cela pèse sur tout le monde », a ajouté Krack. « On peut le sentir dans le garage. On peut le sentir surtout chez les pilotes. »
Il s'agit du pire début de saison pour Aston Martin depuis son retour en Formule 1 en 2021 sous la direction de Lawrence Stroll.
