Aston Martin a bouclé sa première distance de Grand Prix complète avec Fernando Alonso lors du Grand Prix du Japon, marquant un progrès modeste dans un début de saison 2026 difficile. Lance Stroll a dû abandonner en raison d'une fuite d'eau sur le moteur à combustion interne. Les dirigeants et les experts de l'équipe insistent sur la collaboration face aux vibrations moteur et au déficit de performance.
Aston Martin a entamé la saison 2026 de Formule 1 avec de grandes attentes, portée par une nouvelle unité de puissance Honda, la direction technique d'Adrian Newey et les lourds investissements de Lawrence Stroll dans des infrastructures telles qu'une nouvelle usine et une soufflerie. Cependant, les essais d'avant-saison n'ont permis que peu de tours, et les premières courses à Melbourne et Shanghai ont révélé des problèmes de fiabilité majeurs, notamment des vibrations moteur affectant le châssis et les pilotes. À Suzuka, Alonso a terminé 18e et a pris un tour, tandis que Stroll a abandonné prématurément, mais l'équipe a pu récolter son plus grand volume de données à ce jour et préparer les voitures normalement entre les séances, comme l'a souligné le directeur de l'équipe Mike Krack. Krack a décrit une ambiance loin d'être à la fête, déclarant : « Notre objectif - c'est un objectif modeste, clairement - était de terminer la course avec les deux voitures. Nous avons réussi avec une seule, c'est donc un petit pas de plus sur une longue liste d'étapes à franchir. Mais en tant qu'équipe, on ne peut pas se détruire soi-même. Nous sommes dans une situation difficile, nous devons retenir les points positifs. » L'analyste de Sky Sports F1, Karun Chandhok, a exhorté l'équipe à cesser de se rejeter la faute et à travailler en collaboration, exprimant sa sympathie pour Stroll : « C'est quelqu'un qui a investi beaucoup d'argent dans ce projet... Il y a donc un sentiment de frustration, mais maintenant que vous y êtes, il faut juste continuer à avancer et faire en sorte que cela fonctionne. » L'ancienne stratège d'Aston Martin, Bernie Collins, a prévenu que l'année à venir serait difficile, citant les longs délais nécessaires pour corriger les problèmes de moteur et de boîte de vitesses. Les vibrations restent un problème majeur, avec des contre-mesures testées mais pas encore utilisées en course. Krack a admis les lacunes du châssis, telles qu'une mauvaise performance en virages rapides et un poids excessif, affirmant : « Nous devons profiter de la pause maintenant pour faire un premier pas, mais il reste une grande montagne à gravir. » L'équipe vise des améliorations avant la course de Miami début mai.
