Honda a apporté des modifications matérielles au Grand Prix de Miami pour remédier aux vibrations excessives du moteur qui gâchent le début de saison 2026 désastreux d'Aston Martin en F1. L'équipe occupe la dernière place du championnat après trois courses, sans avoir marqué le moindre point. Les responsables se montrent confiants quant à ces mises à jour avant l'événement de ce week-end.
Aston Martin a connu un début de campagne 2026 de Formule 1 cauchemardesque avec Honda comme fournisseur d'unité de puissance. Après les courses de Melbourne, Shanghai et Suzuka — suite aux annulations en Arabie saoudite et à Bahreïn — l'équipe basée à Silverstone stagne au bas du classement. Des vibrations excessives dans le moteur ont provoqué un inconfort dans le cockpit pour les pilotes Fernando Alonso et Lance Stroll, limitant leur temps de roulage et forçant l'abandon d'Alonso en Chine. Alonso a parcouru une distance de course complète pour la première fois cette année au Japon, avant qu'une pause de cinq semaines ne permette des corrections intensives à l'usine Honda de Sakura, où une AMR26 a été soumise à des tests au banc avec des capteurs ajoutés pour mesurer et atténuer les vibrations. L'AMR26 dépasse également le poids minimum de 768 kg d'au moins 10 kg, un défi pour de nombreuses équipes après la baisse par rapport aux 800 kg de l'an dernier, et fait face à des problèmes de châssis affectant la maniabilité et la fiabilité. Aston Martin n'a pas encore marqué de points et accuse un retard d'environ deux secondes en qualifications. Le directeur général de Honda sur piste, Shintaro Orihara, s'exprimant à Miami, a détaillé le processus : « Nous avons apporté la voiture de course exacte à Sakura, puis nous avons effectué des tests... Nous avons rassemblé toutes les connaissances des ingénieurs de HRC et nous avons constaté de bons progrès sur les vibrations. » Il a décrit les contre-mesures comme étant liées au matériel, exprimant sa confiance sans entrer dans les détails, et a noté des améliorations du côté de la batterie du moteur et pour le confort du pilote. Le directeur de l'ingénierie de piste d'Aston Martin, Mike Krack, a confirmé les changements à venir axés sur la fiabilité, le poids et la maniabilité. « Il y aura des changements sur la voiture », a déclaré Krack. « Le travail que nous avons accompli ensemble ces dernières semaines mènera à un pas en avant. » Il a mis en garde contre toute attente de miracle, soulignant qu'il s'agit d'une course au développement étape par étape face à des rivaux qui s'améliorent.
