Aston Martin erlitt beim Grand Prix von China 2026 ein weiteres Doppelaus wegen Vibrationen der Honda-Power-Unit. Fernando Alonso stieg nach 32 Runden aus, nachdem er das Gefühl in Händen und Füßen verloren hatte, während Lance Stroll in Runde 10 mit einem vermuteten Batterieproblem stoppte. Das Team hob mehr absolvierte Runden als in Australien als positiven Schritt hervor.
Aston Martin hat einen schwierigen Start in die Formel-1-Saison 2026 unter den neuen Power-Unit-Regeln hingelegt, geprägt von begrenzten Testkilometern vor der Saison nach einem verspäteten Windkanalprogramm und später Teilnahme am Shakedown in Barcelona. Die Erwartungen waren hoch mit Adrian Newey als Designer und einem Honda-Werksteamvertrag, doch übermäßige Motorvibrationen haben wiederholte Batterieausfälle und Fahrergefühlsstörungen verursacht, was zu Doppeldnfs in Australien und nun China, dem zweiten Rennen in Shanghai, führte. Das Team kämpft mit Cadillac darum, den letzten Platz in der Wertung zu vermeiden. Die Tests vor der Saison in Bahrain ergaben die wenigsten Kilometer unter allen Teilnehmern. In Shanghai fuhr Aston 38 Runden in der einzigen Praxisstunde und beendete das Sprint-Rennen, mit Alonso und Stroll auf den Plätzen 17 und 18, bevor beide im Grand Prix ausstiegen. Honda-Geschäftsführer Shintaro Orihara erklärte: „Wir können mit dem Doppeldnf beim heutigen Grand Prix von China nicht zufrieden sein. Wenn wir uns jedoch auf die günstigeren Bereiche konzentrieren, haben wir mehr Kilometer als in Melbourne zurückgelegt, was ermutigend ist. Wir haben auch unsere Zuverlässigkeit über das Sprint-Wochenende gesteigert... Wir haben die Vibrationen auf Systemseite verbessert, aber es bleibt ein Problem für den Fahrerkomfort.“ Alonso erklärte bei DAZN: „Ich bin ausgestiegen, weil die Motorvibrationen heute tatsächlich anders – oder besser gesagt übermäßig – waren und ab etwa Runde 20 begann ich, jedes Gefühl in Händen und Füßen zu verlieren.“ Er fügte hinzu, dass ein Weiterfahren wenig Sinn gehabt hätte, da die Vibrationen schlimmer als in früheren Sessions waren und er Letzter im Feld war. Onboard-Aufnahmen zeigten starkes Lenkradzittern, was Sicherheitsbedenken bei Fans in den sozialen Medien auslöste. Stroll schaffte 10 Runden vor seinem Batterieproblem. Mike Krack, Astons Chef am Streckenrand, nannte es „ein Unbehagen“ und „ein neues Lernfeld“, betonte angesammelte Runden und Erkenntnisse aus dem Fahren unter neuen Reifenverhalten und Regeln. Alonso erwähnte künstliche Vibrationsminderung durch niedrigere Drehzahlen, betonte aber die Notwendigkeit von Zeit zur Problemlösung. Das Team blickt zum Grand Prix von Japan. Das Team bestätigte: „Ein schwieriger Tag in Shanghai... wir werden mit unseren Partnern bei Honda weiterarbeiten, um das Auto besser zu verstehen und in allen Bereichen zu verbessern.“
