Aston Martin sufrió otro doble abandono en el Gran Premio de China de 2026 debido a vibraciones en la unidad de potencia Honda. Fernando Alonso abandonó después de 32 vueltas, al perder la sensibilidad en manos y pies, mientras que Lance Stroll se detuvo en la vuelta 10 por un problema sospechoso en la batería. El equipo destacó como paso positivo haber completado más vueltas que en Australia.
Aston Martin ha tenido un inicio complicado de la temporada 2026 de Fórmula 1 bajo las nuevas reglas de unidad de potencia, marcado por kilómetros limitados de pruebas pretemporada tras un programa de túnel de viento retrasado y una participación tardía en el shakedown de Barcelona. Las expectativas eran altas con Adrian Newey como diseñador y un acuerdo oficial con Honda, pero las vibraciones excesivas del motor han causado fallos repetidos de batería y molestias al piloto, llevando a dobles DNF en Australia y ahora en China, la segunda ronda en Shanghái. El equipo está luchando contra Cadillac para evitar el último puesto en la clasificación. Pruebas pretemporada en Baréin arrojaron las menos millas entre los participantes. En Shanghái, Aston registró 38 vueltas en la única sesión de práctica y completó la carrera sprint, con Alonso y Stroll terminando 17º y 18º, antes de que ambos abandonaran el gran premio. El director general de Honda, Shintaro Orihara, declaró: “No podemos estar satisfechos con el doble DNF en el Gran Premio de China de hoy. Sin embargo, si nos centramos en las áreas más favorables, corrimos más millas que en Melbourne, lo cual es alentador. También aumentamos nuestra fiabilidad durante el fin de semana sprint... Hemos mejorado las vibraciones en el lado de los sistemas, pero sigue siendo un problema para la comodidad del piloto.” Alonso explicó a DAZN: “Abandoné porque las vibraciones del motor eran realmente diferentes hoy –o más bien, excesivas– y a partir de la vuelta 20 aproximadamente, comencé a perder toda la sensibilidad en manos y pies.” Añadió que continuar no tenía sentido, notando vibraciones peores que en sesiones anteriores y estando último en pista. Las imágenes onboard mostraron sacudidas severas en el volante, provocando preocupaciones de seguridad de los fans en redes sociales. Stroll completó 10 vueltas antes de su problema de batería. Mike Krack, jefe de operaciones en pista de Aston, lo llamó “una molestia” y un “nuevo aprendizaje”, enfatizando las vueltas acumuladas y las ganancias de conocimiento al correr en medio de nuevos comportamientos de neumáticos y regulaciones. Alonso señaló reducciones artificiales de vibración mediante RPM más bajos, pero enfatizó la necesidad de tiempo para resolver los problemas. El equipo mira al Gran Premio de Japón. El equipo confirmó: “Un día difícil en Shanghái... continuaremos trabajando con nuestros socios en Honda para entender mejor el coche e mejorar en todas las áreas.”
