Honda hat enthüllt, dass übermäßige Vibrationen seines V6-Verbrennungsmotors das Batteriesystem während der Vorsaisonstests mit Aston Martin beschädigt haben, was zu einem vorzeitigen Abbruch der Sessions führte. Die als gefährlich und extrem herausfordernd eingestuften Probleme haben die Kilometerleistung des Teams im Vergleich zu den Rivalen stark eingeschränkt. Honda untersucht Gegenmaßnahmen vor dem Saisonauftakt 2026 in Australien.
Die Partnerschaft zwischen Aston Martin und Honda stieß bei den Vorsaisonstests für die Formel-1-Saison 2026 auf erhebliche Probleme. Der AMR26 kam verspätet zum Shakedown in Barcelona, was zu minimaler Kilometerleistung führte. Weitere Probleme mit Auto und Antriebsaggregat begrenzten die Einsätze während zweiwöchiger Tests in Bahrain, wo Aston Martin nur 2115 km zurücklegte – etwa ein Drittel der Distanz von Teams wie Mercedes, Haas und Ferrari und die Hälfte von Cadillac. Als einziger Formel-1-Partner von Honda beeinträchtigte die geringe Kilometerleistung auch die Tests der neuen Sakura-Antriebsaggregat. Am letzten Tag des zweiten Bahrain-Tests brach das Team frühzeitig ab, nachdem die Ersatzbatterien aufgebraucht waren, und absolvierte nur sechs Einrollrunden. Ikuo Takeishi, Leiter der HRC-Abteilung für Vierrad-Rennsport, erklärte das Kernproblem japanischen Medien: „Die während der Tests beobachteten abnormalen Vibrationen haben das Batteriesystem beschädigt, was der Hauptgrund für den Abbruch war.“ Takeishi betonte, dass die Vibrationen, die vom V6-Motor ausgehen, ein Sicherheitsrisiko darstellten: „Wir haben das Auto gestoppt, weil wir das Gefühl hatten, es dürfe in diesem Zustand nicht weiterfahren... aber wir haben das Auto gestoppt, weil es gefährlich war.“ Das Team untersucht Ursachen auf Seiten des Antriebsaggregats und des Chassis und testet die Sakura-Batterie auf einem Prüfstand mit Monocoque zur Vibrationsanalyse. Er fügte hinzu, dass das Problem wahrscheinlich aus Wechselwirkungen mehrerer Komponenten resultiere, nicht aus einem einzelnen Teil: „Ich vermute, dass mehrere Komponenten interagieren, um die Vibration zu erzeugen... wir können also nicht ausschließen, dass sich das hinziehen wird.“ Honda will die Vibrationen vor dem Großen Preis von Australien eindämmen und bis zum Großen Preis von Japan auf Suzuka, dem dritten Rennen, wettbewerbsfähig sein. Takeishi äußerte Entschlossenheit zur schnellen Lösung, vermied aber Aussagen zur Leistung. HRC-Chef Koji Watanabe beschrieb die Tests als „extrem herausfordernd“, mit unvorhergesehenen Problemen. Er hob positive Gespräche mit Aston-Martin-Chef Lawrence Stroll und Technikdirektor Adrian Newey hervor und betonte Einheit: „Wir streben eine langfristige Partnerschaft an, und in dieser Phase glaube ich, dass wir als ein Team verbunden sind, um die Probleme zu lösen.“ Watanabe anerkannte die Frustration der Fahrer, einschließlich Fernando Alonso, betonte aber, sie durch bessere Leistung zu beheben.
