En la actual crisis del estrecho de Ormuz, que comenzó hace más de un mes con ataques de Estados Unidos e Israel a Irán, el estrecho reabrió brevemente antes de cerrarse de nuevo esta semana. Los precios del petróleo se mantienen elevados, entre 100 y 105 dólares estadounidenses por barril, afectando a los sectores de transporte y fabricación de China. Las empresas están retrasando o cancelando pedidos para proteger a los consumidores de los mayores costes.
La crisis en el estrecho de Ormuz ha persistido a pesar de un frágil alto el fuego de dos semanas entre Irán y Estados Unidos, con la reapertura y el cierre de la vital vía navegable esta semana. Esta volatilidad ha llevado al crudo Brent a situarse entre los 100 y 105 dólares por barril —frente a los cerca de 70 dólares previos a la escalada del conflicto—, repercutiendo en los combustibles procesados y en los materiales derivados del petróleo esenciales para la enorme base manufacturera de China.
Los expertos del sector dudan de que se alcance una estabilidad a corto plazo. "Algunas empresas han comenzado a retrasar o cancelar pedidos para evitar repercutir los mayores costes a los consumidores", señaló Wang Chao, analista senior de Guangzhou Quantitative Consulting. El impacto va más allá de las fábricas: los envíos de comercio electrónico transfronterizo se han visto afectados y, en el sector de los electrodomésticos, el elevado coste de los fletes ha frenado la demanda del mercado final, lo que ha llevado a los compradores extranjeros a reducir o posponer sus compras, añadió Wang.
Estas presiones ponen de manifiesto la vulnerabilidad de China como principal centro manufacturero mundial, en medio de la dependencia asiática de las importaciones de petróleo que ha quedado expuesta desde que comenzó el bloqueo.
