El debate sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco ha resurgido tras afirmaciones de un ingeniero hidráulico de que el diseño del proyecto incluía medidas para evitar inundaciones. Especialistas en aviación abogaron por revivir la construcción durante un foro reciente. Esto contrasta con los argumentos que llevaron a su cancelación en 2018.
El foro 'Panorama: el Sistema Aeroportuario del Valle de México hoy', organizado por el Centro de Estudios Espinosa Yglesias (CEEY), revivió discusiones sobre el NAIM. Luis Francisco Robledo, ingeniero hidráulico involucrado en la planificación original, explicó que el diseño contemplaba lagunas de regulación para desalojar hasta 65 mil litros por segundo de agua pluvial, evitando acumulación en pistas durante aguaceros intensos. Además, se proponía instalar bombas a lo largo de las pistas, similar al sistema del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Estas estrategias fueron presentadas al entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, para demostrar que el aeropuerto no se inundaría, a pesar de las características del antiguo lago de Texcoco. El principal argumento para la cancelación en 2018 fue precisamente el riesgo de inundaciones por escurrimientos del oriente del país.
Pilotos, controladores aéreos e ingenieros en el foro coincidieron en que operar con múltiples terminales —AICM, Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y Toluca— no ha mejorado el flujo de pasajeros ni la conectividad. Datos mostraron que el AICM atendió 44.5 millones de pasajeros recientemente, por debajo de los 50.3 millones pre-pandemia, mientras el AIFA ganó usuarios pero no compensó la demanda esperada para una terminal única.
La saturación del espacio aéreo complica las operaciones y genera riesgos, según los expertos. 'No hay opción más que retomar y construir un aeropuerto en la zona que los estudios técnicos han marcado en los últimos 40 años', afirmó Jesús Ramírez Stabros, ex secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México. La propuesta busca una sola terminal moderna para más de 100 millones de pasajeros anuales.
