Ferrari ha enlistado al exjefe de diseño de Apple, Jony Ive, y a su socio Marc Newson para desarrollar la tecnología interior de su modelo Luce. Ive critica las grandes pantallas táctiles, como las popularizadas por Tesla, considerándolas perezosas e imprácticas para los habitáculos de los coches. Aboga por pantallas más pequeñas e integradas combinadas con controles físicos para mejorar la experiencia de conducción.
Ferrari se aleja de la tendencia de pantallas táctiles masivas en los interiores de los vehículos, enlistando a Jony Ive, el exdirector de diseño de Apple, y a Marc Newson para desarrollar los componentes tecnológicos de la cabina del Ferrari Luce. Publicado el 14 de febrero de 2026, los informes destacan la visión de Ive de integrar la tecnología de manera fluida en la experiencia de conducción, en contraste con el enfoque de grandes pantallas visto en muchos coches modernos, incluidos los modelos de Tesla. n nIve, conocido por diseñar el iPad, el iPhone y el Apple Watch, expresó fuertes reservas sobre las pantallas táctiles sobredimensionadas en vehículos. «Sí, creo que una gran pantalla táctil, prácticamente y funcionalmente, no funciona. Eso es incontrovertible», le dijo a The Drive en un evento de prensa de Ferrari. Describió el concepto como «fácil y perezoso», particularmente cuando domina la cabina del coche, requiriendo que los conductores desvíen la atención de la carretera. n nEn su lugar, Ive propone múltiples pantallas pequeñas que se fusionan con interfaces físicas. El Ferrari Luce cuenta con una pantalla táctil OLED de 10,12 pulgadas en el centro, acompañada de interruptores basculantes y un botón de volumen de cristal. Un dial en la parte superior derecha del volante controla los limpiaparabrisas, con una pequeña lente que magnifica los ajustes para una fácil visibilidad. n nEste enfoque resuena con los hallazgos de Mercedes-Benz, donde una investigación de 2025 indicó que los conductores prefieren botones sobre pantallas táctiles excesivas. El presidente y CEO de Mercedes, Ola Källenius, señaló: «Lo pruebas y funciona de maravilla. Pero a veces hay que dar dos pasos atrás para avanzar uno». Ive hizo eco de las preocupaciones de seguridad, afirmando: «Nunca habría usado controles táctiles en un coche [para los principales]... Es algo que nunca habría soñado hacer porque requiere que mires [alejándote de la carretera]. Así que es simplemente la tecnología equivocada para ser la interfaz principal». n nIve reflexionó sobre su tiempo en Apple, diciendo: «Creo que lo difícil es que si innovas, habrá consecuencias imprevistas. Es una de las razones por las que no estoy con la antigua compañía, y una de las razones por las que hago lo que hago ahora. Me lo tomo muy, muy en serio». Esta colaboración busca equilibrar la innovación con la conexión del conductor, evitando una dependencia excesiva de las pantallas.
