A Ferrari enlistou o ex-chefe de design da Apple, Jony Ive, e o parceiro Marc Newson para criar a tecnologia interior do seu modelo Luce. Ive critica ecrãs táteis grandes, como os popularizados pela Tesla, como preguiçosos e impráticos para cabines de carros. Ele defende ecrãs menores e integrados combinados com controlos físicos para melhorar a experiência de condução.
A Ferrari está a afastar-se da tendência de ecrãs táteis massivos nos interiores dos veículos, enlistando Jony Ive, o ex-diretor de design da Apple, e Marc Newson para desenvolver os componentes tecnológicos para a cabina do Ferrari Luce. Publicado a 14 de fevereiro de 2026, os relatórios destacam a visão de Ive de integrar a tecnologia de forma perfeita na experiência de condução, contrastando com a abordagem de grandes ecrãs vista em muitos carros modernos, incluindo modelos Tesla. n nIve, conhecido por desenhar o iPad, iPhone e Apple Watch, expressou fortes reservas sobre ecrãs táteis oversized em veículos. «Sim, acho que um grande ecrã tátil, praticamente, funcionalmente, não funciona. Isso é incontroverso», disse ele à The Drive num evento de imprensa da Ferrari. Descreveu o conceito como «fácil e preguiçoso», particularmente quando domina a cabina do carro, exigindo que os condutores desviem a atenção da estrada. n nEm vez disso, Ive propõe múltiplos pequenos ecrãs que se misturam com interfaces físicas. O Ferrari Luce apresenta um ecrã tátil OLED de 10,12 polegadas no centro, acompanhado por interruptores de basculação e um botão de volume de vidro. Um dial no canto superior direito do volante controla os limpa-vidros, com uma pequena lente que amplia as definições para fácil visibilidade. n nEsta abordagem ecoa descobertas da Mercedes-Benz, onde uma investigação de 2025 indicou que os condutores preferem botões a ecrãs táteis excessivos. O presidente e CEO da Mercedes, Ola Källenius, observou: «Testa-o, e funciona lindamente. Mas às vezes tens de dar dois passos atrás para dar um em frente.» Ive ecoou preocupações de segurança, afirmando: «Nunca teria usado toque num carro [para os controlos principais]... É algo que nunca sonharia fazer porque requer que olhes [afastando-te da estrada]. Então é simplesmente a tecnologia errada para ser a interface principal.» n nIve refletiu sobre o seu tempo na Apple, dizendo: «Acho que a parte difícil é que, se inovares, haverá consequências não intencionais. É uma das razões por que não estou com a velha empresa, e é uma das razões por que faço o que faço agora. Levo isso muito, muito a sério.» Esta colaboração visa equilibrar inovação com ligação ao condutor, evitando dependência excessiva de ecrãs.
