Colectivos ambientales denuncian que Royal Caribbean sigue con obras en Mahahual, Quintana Roo, a pesar de la clausura impuesta por Profepa el 2 de febrero por falta de autorización de impacto ambiental. Videos del 4 de febrero muestran maquinaria activa en la zona clausurada, contradiciendo las promesas de la empresa. Además, un juzgado ha suspendido los cambios de uso de suelo para el proyecto Perfect Day.
El proyecto Perfect Day de Royal Caribbean en Mahahual enfrenta múltiples obstáculos legales y ambientales. El viernes 2 de febrero, la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) impuso una clausura total temporal a las obras por no contar con autorización de impacto ambiental. Las actividades prohibidas incluyen relleno y compactación de un camino en vegetación costera de selva baja con manglares, así como demolición y recolección de escombros.
La asociación Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano (DMAS) reportó que las obras persisten, con videos del 4 de febrero mostrando maquinaria removiendo selva en la zona clausurada. “Solo que las obras continúan a pesar de la clausura, lo cual reportaremos ante la Profepa”, declaró DMAS a El Financiero. La empresa había asegurado que no realizaría trabajos tras la suspensión, pero no respondió de inmediato a las acusaciones de desacato.
Además, el Juzgado Sexto de Distrito en Quintana Roo concedió una suspensión definitiva que paraliza los efectos de los cambios en el Plan de Desarrollo Urbano municipal, autorizados para permitir el megaproyecto. Estos cambios, según DMAS, son ilegales y alteran un plan que previamente limitaba el desarrollo por dependencia de cruceros.
Royal Caribbean, por su parte, se mostró a favor de una consulta pública si la Semarnat lo requiere durante la evaluación de la Manifestación de Impacto Ambiental. “Nosotros somos los primeros interesados en que exista esa consulta pública”, afirmó Ari Adler Brotman, presidente de la naviera en México. La empresa argumenta que la clausura de Profepa no afecta directamente a Perfect Day, sino a la demolición de un antiguo parque acuático, y estima un retraso en la apertura hasta principios de 2028.
Mahahual, segundo destino de cruceros en México con 2.4 millones de visitantes el año pasado, carece de infraestructura para triplicar su afluencia con este proyecto, lo que genera preocupaciones ambientales y sociales.
