Las tensiones comerciales entre Colombia y Ecuador han incrementado la tarifa de transporte de crudo de US$2,7 a US$30 por barril, afectando a Ecopetrol. El gobierno colombiano evalúa elevar aranceles a 50% sobre 73 productos ecuatorianos en respuesta a medidas similares de Ecuador. Esto surge de disputas sobre seguridad fronteriza y busca equilibrar el comercio bilateral.
Las tensiones comerciales entre Colombia y Ecuador, impulsadas por el anuncio del presidente ecuatoriano Daniel Noboa de aranceles del 30% inicial y luego 50% a importaciones colombianas, han tenido un impacto indirecto en el transporte de crudo. Ecuador incrementó la tarifa en un 900%, pasando de una preferencial de US$2,7 por barril a US$30, según el acuerdo de mayo de 2024 entre Petroecuador y Ecopetrol para el uso de oleoductos como OSLA y SOTE, que transportaban 13.500 barriles diarios de una capacidad de 22.000.
Ricardo Roa, presidente de Ecopetrol, advirtió a finales de enero: "Con la medida, tendríamos afectaciones importantísimas sobre el coste de la tarifa de transporte del crudo por esa infraestructura". Para mitigar costos, Ecopetrol busca reactivar rutas como Babillas, Guadúas y Vasconia hacia Coveñas, con una tarifa estimada de US$12-15 por barril que involucraría 150 camiones.
En respuesta, la ministra de Comercio, Diana Morales, informó que el gobierno evalúa subir a 50% el arancel del 30% sobre 73 subpartidas ecuatorianas, afectando productos como tableros de madera (US$82,6 millones), conservas (US$76,6 millones), camarones (US$75,9 millones) y aceite de palma (US$53,6 millones). Esto responde al aumento ecuatoriano al 50% desde el 1 de marzo por problemas de seguridad fronteriza. Morales señaló comunicaciones con Ecuador, pero sin diálogo directo con Noboa y sin aclaraciones sobre medidas requeridas.
Javier Díaz, presidente de Analdex, aclaró que la tarifa no se cataloga como venta, sino como cobro por uso de infraestructura. La balanza comercial, superavitaria para Colombia en US$1.016,6 millones, ha caído más de US$100 millones en dos años, y los gremios advierten riesgos para el comercio bilateral.
