Nagbabala ang mga tagausig ng estado sa P290.3 milyong proyekto ng Bagong Toreng ng Kontrol ng Trapiko sa Himpapawid sa Clark dahil sa paulit-ulit na pagpapalawig at pagtaas ng gastos, na nananatiling hindi natatapos hanggang ngayon.
Noong Enero 2021, iginawad ang kontrata para sa P290.3 milyong proyekto ng Bagong Toreng ng Kontrol ng Trapiko sa Himpapawid sa Clark, na inaasahang matatapos sa loob ng isang taon. Ayon sa ulat ng pagsusuri noong 2024 ng Commission on Audit (COA) sa Clark International Airport Corporation (CIAC), napalawig na ito ng anim na beses, na nagdagdag ng 930 araw sa orihinal na 365-araw na kontrata, ngunit 91% lamang ang nakumpleto hanggang 2024. Tumaas din ang gastos ng 22% hanggang P354.41 milyon.
Attinipikong ang mga pagkaantala ay dulot ng mahinang pagpaplano sa pagkuha ng kontrata, mahinang pagsubaybay sa proyekto, at posibleng kakulangan sa kakayahan ng kontratista. Simula pa noong paghuhukay ng pundasyon, wala ang kinakailangang mga pahintulot sa pagtatayo, elektronik, kuryente, mekanikal, tubo, at sanitasyon mula sa Clark Development Corporation (CDC), ang tagapagregula ng Clark Freeport Zone. Batay sa National Building Code, kinakailangan ang mga ito, na may parusa na hanggang P20,000 o bilang na hanggang dalawang taon.
"Noong Abril 29, 2024 lamang nakakuha ang CIAC ng kinakailangang mga pahintulot mula sa CDC. Ang kawalan ng mga kinakailangang pahintulot sa panahon ng konstruksyon ay nagdudulot ng seryosong alalahanin tungkol sa pagsunod sa regulasyon, awtorisasyon ng proyekto, at pamamahala ng panganib," ayon sa ulat.
Hiniling ng kontratista ang pagtigil sa limitasyon ng taas noong Marso 17, 2022—dalawang buwan pagkatapos ng orihinal na petsa ng pagtatapos sa Enero 2022—pagkatapos tanggihan ng Civil Aviation Authority of the Philippines (CAAP) ang mga pahintulot dahil lampas ito sa 192-metrong limitasyon, na 228.81 metro ang nakatakdang taas (36.81 metro ang sobra). Ipinasa ang resulta ng pag-aaral sa aeronautikal na nagkakahalaga ng P3.9 milyon noong Oktubre 11, 2023, ngunit hindi pa nailalabas ang pahintulot hanggang Disyembre 31, 2024.
Bukod dito, hindi tumugma ang nainstal na mga elevator sa tinukoy na tatak sa billings; Global Fuji (Chinese) ang nakatag sa halip na Schneider (German), na naaprubahan ng dating pangulo ng CIAC noong inspeksyon noong Marso 20, 2025.
"Ang pagkuha ng mga pahintulot ay pundamental na kinakailangan sa industriya ng konstruksyon, at ang pagkabigo rito ay nagdududa sa kakayahan ng kontratista na pamahalaan ang mga regulasyon," dagdag ng ulat, na nagmumungkahi ng mga kakulangan sa due diligence.