Seorang pedagang mobil Nigeria membagikan video YouTube yang merinci biaya tinggi mengimpor kendaraan listrik ke negara itu. Ia mengklaim membayar ₦28,8 juta, setara sekitar $20.000, hanya untuk melepaskan Tesla Model 3 2023 dari pelabuhan. Pengalaman ini menyoroti tantangan dalam proses impor EV Nigeria di tengah kebijakan pemerintah yang tidak jelas.
Mengimpor kendaraan ke Nigeria bisa penuh rintangan tak terduga, seperti diilustrasikan oleh video YouTube terbaru dari pedagang mobil lokal. Importir tersebut menggambarkan proses pembersihan kontainer yang tiba di pelabuhan sekitar Malam Natal, mengharapkan proses cepat tapi menghadapi penundaan sebulan. Pengiriman itu mencakup dua sedan Tesla Model 3—satu dari 2018 dan satu lagi dari 2023—bersama Toyota Venza 2013 dan Toyota Camry XLE 2014. Masalah utama berpusat pada kendaraan listrik. Regulasi Nigeria mewajibkan EV dikirim dalam kontainer tertutup bukan kapal roll-on/roll-off, yang meningkatkan biaya sejak awal. Bea cukai menilai Tesla Model 3 2023 sebesar ₦28,8 juta untuk biaya pembersihan saja, angka yang setara sekitar $20.000 hingga $21.000 dengan kurs saat ini. Model 2018 dikenai ₦11,2 juta, sekitar $8.000. «Kontainer ini hampir menghabiskan saya», kata importir dalam video, nada suaranya mencerminkan kelelahan setelah cobaan panjang. Yang semakin rumit, Tesla 2018 tiba dengan baterai benar-benar habis, mengunci kunci di dalam dan mencegah prosedur jump-start standar. Harus didorong hati-hati dengan flatbed untuk menghindari kerusakan. «Anda tidak boleh membongkar Tesla dengan cara konvensional», jelas pedagang, menekankan kerapuhan penanganan EV. Importir menunjuk kebijakan pemerintah yang dimaksudkan untuk mengurangi biaya kendaraan listrik, mengklaim seharusnya membuatnya «sama sekali gratis» untuk diimpor. Namun, ia bilang petugas bea cukai tidak menerapkannya tanpa surat langsung dari presiden. Kurangnya transparansi ini membuat importir menghadapi biaya fluktuatif dan penundaan birokrasi. Untuk kendaraan non-EV, penjualan berjalan lebih lancar. Toyota Venza, meski punya riwayat kecelakaan kecil, menarik tawaran ₦18 juta ($13.000), yang ditolak pedagang demi valuasinya ₦23 juta ($16.600). Tesla 2023, dengan 16% baterai tersisa, berjalan dengan tenaganya sendiri, sementara Camry juga lolos tanpa masalah besar. Pengalaman ini menggarisbawahi hambatan ekonomi mencolok untuk adopsi EV di Nigeria, di mana biaya pembersihan bisa menyamai atau melebihi nilai pasar kendaraan di tempat lain. Berbeda dengan proses lebih mulus di pasar seperti AS, di mana Tesla Model 3 bekas 2023 terjual $20.000-$30.000, importir Nigeria menghadapi biaya yang mendistorsi ekonomi mobil bekas global.
