米国環境保護庁（EPA）は2026年2月にデータを公表し、2024年の新車平均燃費が過去最高の27.2マイル毎ガロン（mpg）に達したことを示した。テスラは電気自動車販売の恩恵を受け平均118mpgで全自動車メーカーをリードし、ホンダが31mpgで2位。トランプ政権が連邦排出基準の撤回を進めている中で明らかになった。
EPAの最新報告書は、2024年モデルイヤーを対象とし2019年からの傾向を比較、業界全体の自動車燃費の着実な改善を強調している。全体として新車平均燃費は27.2mpgとなり、過去最高を更新、2004年モデル比41%向上した。同庁は過去20年間のうち16年で燃費が向上したと指摘。テスラは平均118mpgで首位、2019年の117.1mpgから0.77%微増。この実績は主に2024年の電気自動車販売台数58万9160台によるもので、Cox Automotiveが報告。連邦規則は電気自動車およびプラグインハイブリッド販売に追加クレジットを付与し、テスラは規制クレジットを獲得、2025年第4四半期に4億100万ドルのクレジット収入を報告した。ただし、同じEPA研究を分析したAutoGuide.comは、5年間でテスラの効率が低下したと指摘、原材料データが示すわずかな向上とは対照的。テスラ以外ではホンダが31mpgで2位、2019年の28.9mpgから7.27%向上、ハイブリッドモデルと新型電気自動車が寄与。現代自動車が29.8mpg（4.56%増）で3位、起亜自動車が29.2mpg（3.91%増）で続き、トヨタはハイブリッドラインナップにより29mpgで5位へ上昇、2019年比12.4%増。ベストセラー車種はテスラModel Y、ホンダCR-V、現代自動車Tucson、起亜自動車Sportage、トヨタRAV4。低位ではステランティスが22.8mpg、2019年の21.2mpgから向上したが、2019年および2020年モデルで企業平均燃費（CAFE）基準未達により過去2年間で各1億9000万ドルの罰金に直面。このデータはトランプ政権が2031年までに50mpg超の平均を義務づける連邦燃費・排出規制の大部分を廃止しようとする中で公表された。当局は規制緩和により自動車メーカーが手頃な価格の車両を生産しやすくなると主張。
