FIA（国際自動車連盟）は、MGU-K（運動エネルギー回生システム）の動作状況をより明確に示すため、F1マシンのリアLEDライトを刷新した。この変更はドライバーからの視認性に関するフィードバックを受けたもので、2026年の新レギュレーション導入に向けた安全性の向上が目的である。
統括団体はカナダGPのフリー走行中に、改良された信号システムをテストした。従来の点滅パターンに代わり、3色のカラーが採用された。青色はMGU-Kのエネルギー供給が部分的な状態、紫色は内燃エンジンのみを使用している状態、黄色はモーターがエネルギーを回生するスーパー・クリッピング・モードを示している。
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F1ドライバーたちは結束し、マイアミGPを前に発表された2026年レギュレーションの変更を強く求めた。今回の修正は、高速走行時の接近速度に伴う安全性への懸念、予選でのエネルギー管理、レーススタート、そしてウェットコンディション下での走行性能に対処するもの。ドライバーからのフィードバックはおおむね肯定的で、前進であると受け止められている。
F1の統括団体であるFIAは4月9日、チームおよびパワーユニットメーカーの技術担当者と会合を開き、2026年導入の新型ハイブリッドパワーユニットにおけるエネルギー管理の問題について議論した。これには、高い接近速度による安全性への懸念や予選でのエネルギー枯渇といった課題が含まれる。関係者は規制の調整を行う方針で一致しており、マイアミグランプリに向けて今後も協議が予定されている。
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FIA、F1、各チームおよびパワーユニットメーカーは、月曜の会議を経て2026年レギュレーションの調整に全会一致で合意した。変更点は、予選の競争力を高め安全性を向上させるためのエネルギー管理に焦点が当てられている。ほとんどのアップデートは、マイアミGP以降に適用される予定である。
F1のステークホルダーは、来シーズンからパワーユニットの出力を再調整することに原則合意した。今回の変更は、2026年に導入された現行のハイブリッドシステムに関する懸念に対処することを目的としている。関係者はまた、長期的にはよりシンプルなエンジンへの移行も視野に入れている。
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Sky Sports F1の解説者ナオミ・シフは、今後導入されるパワーユニット規定がチームの開発方針を混乱させ、メルセデスにとって不利に働く可能性があると警告した。