공정거래위원회는 한국항공이 아시아나항공과의 합병 과정에서 마일리지 통합 계획을 수정하도록 지시했다. 이는 보너스 좌석과 좌석 업그레이드 사용에 대한 세부 조치를 보완하기 위함이다. FTC는 고객 권익을 강화하기 위해 한 달 이내에 수정안을 제출하라고 요구했다.
공정거래위원회(FTC)는 2025년 12월 22일 한국항공에 아시아나항공과의 마일리지 전환 프로그램을 수정하라고 지시했다. 이는 항공기 내 좌석에 대한 마일리지 교환 프로그램을 보완하는 내용으로, 보너스 좌석과 마일리지 사용 좌석 업그레이드 관리에 대한 수정 조치를 제출하라는 것이다. 한국항공은 한 달 이내에 업데이트된 조치를 보고해야 한다.
이것은 FTC가 한국항공의 마일리지 통합 계획에 두 번째로 제동을 건 것이다. 6월에 FTC는 아시아나 고객의 이익을 제한할 수 있다는 우려로 초기 제안을 거부했다. 3개월 후 한국항공은 비행 횟수로 적립된 마일리지를 1:1 비율로 전환하고, 신용카드 보상 등 파트너 마일리지를 1:0.82 비율로 적용하는 수정안을 제출했다.
FTC 관계자는 “마일리지 전환 계획은 국민 기대에 맞게 수정되어야 하며, FTC는 통합 계획을 더 엄격하고 철저히 검토할 것”이라고 말했다. 9월 승인된 계획에 따르면 아시아나 고객은 아시아나 운항 중단 후 10년 동안 마일리지를 유지할 수 있으며, 전체를 한국항공 마일리지로 전환할 옵션도 있다. 비행 적립 마일리지는 1:1 전환이 문제없는 것으로 평가됐다.
한국항공은 2020년 11월 아시아나 지분 인수 계약을 체결했으며, 2024년 12월 국제 경쟁 당국의 심사 끝에 인수가 완료됐다. 아시아나는 현재 한국항공 자회사로 운영 중이며, 2026년 말까지 운영 합병을 완료하고 2027년에 통합 메가 캐리어를 출범할 예정이다.
동일일 FTC는 한국항공에 58억 8천만 원(약 400만 달러)의 벌금을 부과했다. 이는 2019년 동기 대비 90% 이상의 좌석 수를 유지하라는 합병 승인 전제 조건 위반 때문이다. 아시아나도 5억 8천만 원의 벌금을 받았으며, 인천-프랑크푸르트 노선에서 2024년 12월 12일부터 2025년 3월 28일까지 좌석 공급이 2019년 대비 69.5% 수준이었다. FTC는 좌석 감소로 부당한 운임 인상을 누릴 수 있었다며 벌금을 부과했다.
FTC는 “고객 권익을 더욱 강화하는 방식으로 검토를 진행할 것”이라고 밝혔다. 마일리지 통합은 수천만 고객의 이익과 직결되어 국민적 관심사다.
