A Tesla relatou cinco colisões adicionais envolvendo sua frota de robotaxis sediada em Austin em dezembro de 2025 e janeiro de 2026, elevando o total a 14 incidentes desde o lançamento do serviço em junho de 2025. A frota, composta principalmente por veículos Model Y com sistemas autônomos ativados, apresenta uma taxa de acidentes superior aos benchmarks de motoristas humanos. Apesar disso, a Tesla iniciou passeios limitados sem motorista no final de janeiro de 2026.
Dados da Ordem Geral Permanente da NHTSA revelam que as operações de robotaxi da Tesla em Austin registraram cinco novas colisões em dezembro de 2025 e janeiro de 2026. Esses incidentes envolveram a frota, composta principalmente por unidades Model Y operando com sistemas de direção autônoma verificados. Desde o lançamento em junho de 2025, o número total de acidentes relatados subiu para 14. As colisões recentes incluíram impactos em baixa velocidade com um ônibus, um caminhão pesado e objetos fixos durante manobras de ré, além de uma colisão a 17 mph contra um objeto estacionário enquanto seguia em linha reta. A Tesla também atualizou um relatório de incidente de julho de 2025, alterando sua classificação de danos materiais para uma lesão leve que exigiu hospitalização. Diferentemente de concorrentes como Waymo e Zoox, que compartilham relatos detalhados de incidentes de suas frotas, a Tesla retém descrições, citando informações confidenciais de negócios. Essa abordagem dificulta avaliações externas de segurança à medida que a empresa migra para serviços totalmente sem motorista. Estimativas colocam a quilometragem acumulada da frota em 800.000 milhas, resultando em um incidente a cada 57.000 milhas. Essa taxa é quase quatro vezes maior que a linha de base declarada pela Tesla para colisões menores por motoristas humanos. Monitores de segurança continuam em uso para lidar com problemas do sistema, mas a Tesla introduziu passeios limitados sem monitores no final de janeiro de 2026, usando cerca de 42 veículos com acesso restrito.
