テスラは、2025年12月および2026年1月にオースチン拠点のロボットタクシー車隊を巻き込んだ5件の追加衝突を報告し、2025年6月のサービス開始以来の総件数を14件に達した。この車隊は主に自動運転システムを稼働させたModel Y車両で構成され、人間運転の基準より高い衝突率を示している。それでもテスラは2026年1月末に限定された無人乗車を開始した。
NHTSAの常設一般命令のデータによると、テスラのオースチンでのロボットタクシー運用は2025年12月および2026年1月にかけて5件の新規衝突を経験した。これらのインシデントは、主に検証済み自動運転システムで稼働するModel Yユニットからなる車隊を巻き込んだ。2025年6月の開始以来、報告された衝突の総数は14件に達した。 最近の衝突には、バスや大型トラック、バック時の固定物体との低速衝突、および直進中の静止物体への17 mph衝突が含まれていた。テスラはまた、2025年7月のインシデント報告を更新し、財産被害から入院を要する軽傷に分類を変更した。 WaymoやZooxなどの競合他社が車隊インシデントの詳細な説明を共有するのに対し、テスラは機密ビジネス情報として説明を伏せている。この手法は、完全無人サービスへの移行中に外部安全評価を妨げている。 推定によると、車隊の累積走行距離は80万マイルで、5万7千マイルごとに1インシデントが発生している。この率はテスラが述べる人間運転者の軽微衝突ベースラインのほぼ4倍である。システム問題に対処するため安全監視員は引き続き使用されているが、テスラは2026年1月末に監視員なしの限定乗車を導入し、アクセス制限付きの約42台の車両を使用した。
