O secretário de Transportes, Sean Duffy, disse no sábado que o governo dos EUA não precisa resgatar companhias aéreas de baixo custo que buscam US$ 2,5 bilhões em assistência para compensar os custos mais altos com combustível de aviação, após a falência da Spirit Airlines.
O secretário de Transportes, Sean Duffy, disse no sábado que não acredita que o governo precise resgatar companhias aéreas de baixo custo que buscaram US$ 2,5 bilhões em auxílio devido aos altos preços do combustível de aviação, após a falência da Spirit Airlines.
“Neste momento, não acho que seja necessário. Elas têm acesso a dinheiro. Se quiserem recorrer ao governo dos EUA, seríamos um credor de última instância. Se elas conseguirem encontrar dólares nos mercados privados – acho que isso é melhor para elas”, disse Duffy em uma coletiva de imprensa no aeroporto de Newark.
Duffy também afirmou que algumas companhias aéreas viram a perspectiva de um resgate da Spirit como uma oportunidade para buscar dinheiro do governo “não necessariamente com base na necessidade, mas com base na oportunidade”.
Na segunda-feira, um grupo de companhias aéreas de baixo custo dos EUA, incluindo a Frontier e a Avelo, afirmou ter proposto a troca de warrants que poderiam ser convertidos em participações acionárias por US$ 2,5 bilhões em assistência do governo americano. A Association of Value Airlines disse que pediu ao governo Trump que criasse um fundo de liquidez de US$ 2,5 bilhões que seria usado exclusivamente para compensar custos incrementais de combustível, chamando-o de uma medida direcionada para estabilizar as operações e manter as tarifas aéreas acessíveis durante um período de volatilidade.
O grupo também pediu ao Congresso que suspenda o imposto federal de consumo de 7,5% sobre passagens aéreas e a taxa de US$ 5,30 por trecho, argumentando que a renúncia às taxas compensaria cerca de um terço do custo incremental do combustível de aviação mais caro.
O pedido ocorre em meio a um aumento acentuado nos preços do combustível de aviação ligado à guerra entre EUA e Israel contra o Irã. Duffy falou após a falência da Spirit, que tem sido ligada por vários relatos aos custos mais altos de combustível.
Executivos de várias transportadoras de baixo custo se reuniram com Duffy e com o administrador da Federal Aviation Administration, Bryan Bedford, em Washington na semana passada para discutir a proposta.
A Airlines for America, o grupo comercial que representa as principais companhias aéreas de passageiros dos EUA, opôs-se a um resgate para as transportadoras de baixo custo, argumentando que a intervenção governamental colocaria em desvantagem as companhias aéreas que já tomaram medidas para lidar com o aumento dos custos.
Em resposta, a Association of Value Airlines disse que o aumento no preço do combustível foi um choque externo extraordinário que afeta desproporcionalmente modelos de negócios construídos em torno de tarifas consistentemente baixas, e não o resultado de uma má tomada de decisão.
