Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a déclaré samedi que le gouvernement américain n'avait pas besoin de renflouer les compagnies aériennes à bas coûts, qui réclament 2,5 milliards de dollars d'aide pour compenser la hausse des prix du carburant aviation, suite à l'effondrement de Spirit Airlines.
Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a déclaré samedi qu'il ne pensait pas que le gouvernement ait besoin de renflouer les compagnies aériennes à bas coûts ayant sollicité 2,5 milliards de dollars d'aide en raison des prix élevés du kérosène, à la suite de la faillite de Spirit Airlines.
« À ce stade, je ne pense pas que ce soit nécessaire. Elles ont accès à des liquidités. Si elles souhaitent se tourner vers le gouvernement américain, nous serions un prêteur en dernier ressort. S'ils peuvent trouver des financements sur les marchés privés, je pense que c'est préférable pour eux », a déclaré M. Duffy lors d'une conférence de presse à l'aéroport de Newark.
M. Duffy a également affirmé que certaines compagnies aériennes considéraient la perspective d'un sauvetage de Spirit comme une opportunité de demander des fonds publics « non pas nécessairement par nécessité, mais par opportunisme ».
Lundi, un groupe de compagnies aériennes à bas coûts américaines, dont Frontier et Avelo, a déclaré avoir proposé d'échanger des bons de souscription convertibles en actions contre 2,5 milliards de dollars d'aide du gouvernement américain. L'Association of Value Airlines a indiqué avoir demandé à l'administration Trump de créer un fonds de liquidité de 2,5 milliards de dollars, qui serait utilisé exclusivement pour compenser les coûts supplémentaires du carburant, qualifiant cette mesure de ciblée, destinée à stabiliser les opérations et à maintenir des tarifs aériens abordables pendant une période de volatilité.
Le groupe a également demandé au Congrès de suspendre la taxe fédérale d'accise de 7,5 % sur les billets d'avion ainsi que la taxe de 5,30 dollars par segment, arguant que la suppression de ces frais permettrait de compenser environ un tiers du coût supplémentaire lié à la hausse du prix du kérosène.
Cette demande intervient dans un contexte de forte augmentation des prix du carburant aviation liée à la guerre entre les États-Unis, Israël et l'Iran. M. Duffy s'est exprimé après la faillite de Spirit, qui, selon de multiples rapports, serait liée à la hausse des coûts du carburant.
Des dirigeants de plusieurs transporteurs à bas coûts ont rencontré M. Duffy et l'administrateur de la Federal Aviation Administration, Bryan Bedford, à Washington la semaine dernière pour discuter de la proposition.
Airlines for America, le groupe professionnel représentant les principales compagnies aériennes américaines de passagers, s'est opposé à un plan de sauvetage pour les transporteurs à bas coûts, arguant qu'une intervention gouvernementale pénaliserait les compagnies qui ont déjà pris des mesures pour faire face à la hausse des coûts.
En réponse, l'Association of Value Airlines a déclaré que la flambée des prix du carburant constituait un choc extérieur extraordinaire qui affecte de manière disproportionnée les modèles économiques basés sur des tarifs systématiquement bas, et qu'elle n'était pas le résultat d'une mauvaise gestion.
