En AI-studie från Google omdirigerade hundratals American Airlines-flyg från USA till Europa, vilket minskade bildandet av kondensstrimmor som bidrar till den globala uppvärmningen. Den 17 veckor långa studien visade en 62-procentig minskning av synliga kondensstrimmor för optimerade rutter. Den totala minskningen av kondensstrimmor under hela studien var 11,6 procent.
Googles forskare, under ledning av Dinesh Sanekommu, genomförde en randomiserad kontrollstudie med över 2400 American Airlines-flygningar som flög österut från USA till Europa. Försöket pågick under 17 veckor från januari till maj 2025 och fokuserade på nattflygningar då kondensstrimmor har en starkare uppvärmningseffekt än under dagen, då de kan reflektera solljus och kyla planeten något. Kondensstrimmor, som bildas av sot från flygplansmotorer i isrika områden i den övre atmosfären, beräknas orsaka mer uppvärmning än flygplanens CO2-utsläpp. Ett AI-verktyg för prognostisering av kondensstrimmor förutspådde dessa regioner med hjälp av detaljerade väderdata och föreslog alternativa rutter med få kondensstrimmor i programvaran för flygplansplanering för en grupp flygningar, medan kontrollgruppen inte fick några sådana alternativ. Av 1232 flygningar som erbjöds de AI-optimerade rutterna valde trafikledarna endast 112 på grund av kostnads- eller säkerhetsskäl. Analysen av satellitbilder visade en 62-procentig minskning av antalet synliga kondensstrimmor för de optimerade flygningarna, och en total minskning med 11,6 procent när alla flygningar i testgruppen inkluderades. Uppvärmningseffekten minskade med 13,7 procent för gruppen med den föreslagna rutten och med 69,3 procent för de faktiska optimerade flygningarna, utan någon skillnad i bränsleförbrukning. "Det bekräftade tesen att om vi kan räkna ut hur vi på ett säkert och korrekt sätt kan integrera detta i flygplaneringsprocessen, så är det här en skalbar metod för att undvika kondensstrimmor vid många flygningar", säger Sanekommu. Edward Gryspeerdt vid Imperial College London konstaterade: "Det här är förmodligen det bästa man kan göra, åtminstone med de verktyg vi har för närvarande", och tillade att även en minskning på 10 procent skulle vara betydande, även om uppskalningen innebär utmaningar för flygplaneringen. Studien är detaljerad i arXiv DOI: 10.48550/arXiv.2603.06909.
