توسع شركة هوندا نطاق تقنية E-Clutch لتشمل المزيد من طرازات الدراجات النارية، بما في ذلك فئة 750 ثنائية الأسطوانات وطراز Transalp. يتيح هذا النظام للركاب تغيير التروس دون الحاجة لاستخدام ذراع القابض مع الاحتفاظ بخيار استخدامه بالطريقة التقليدية. وقد أوضح المسؤولون كيف تعمل هذه الميزة على تحسين سلاسة القيادة في مختلف الظروف.
أصبحت تقنية E-Clutch، التي تم الكشف عنها لأول مرة في أواخر عام 2023 لمنصة المحركات رباعية الأسطوانات سعة 650، متاحة الآن في الطرازات أحادية الأسطوانة سعة 250 و300، بالإضافة إلى طرازات 750 و500 ثنائية الأسطوانات. وتعمل هوندا حالياً على تحسين النظام ليتناسب مع طرازات 750. أوضح مساعد كبير المهندسين، جونيا أونو، أن التقنية تستخدم نظام التحكم بنصف القابض لتقليل الاهتزازات أثناء تغيير التروس، مما يؤدي إلى تغييرات أكثر سلاسة وسرعة مقارنة بناقل الحركة السريع التقليدي، مع ملاحظة هذه المزايا بشكل خاص أثناء القيادة داخل المدن بسرعات منخفضة. يتضمن النظام وظيفة الضغط التلقائي على الوقود عند خفض التروس، ويقلل من ارتداد العجلة الخلفية أثناء التباطؤ السريع. كما يمكن للركاب إيقاف تشغيل تقنية E-Clutch إذا رغبوا في ذلك، حيث يعمل ذراع القابض تماماً كما هو الحال في الدراجات النارية التقليدية ذات ناقل الحركة اليدوي. وأكدت هوندا أن تقنية E-Clutch تعزز عملية التشغيل التقليدية ولا تستبدلها، حيث تهدف الشركة إلى زيادة سهولة الوصول دون التقليل من تفاعل الرائد مع مختلف أنواع المحركات.