Honda étend sa technologie E-Clutch à davantage de modèles de motos, notamment les bicylindres 750 et la Transalp. Le système permet aux conducteurs de changer de vitesse sans utiliser le levier d'embrayage tout en conservant la possibilité de l'utiliser normalement. Les responsables ont expliqué comment cette fonctionnalité améliore la fluidité dans diverses conditions de conduite.
L'E-Clutch, dévoilé fin 2023 pour la plateforme quatre cylindres 650, est désormais disponible sur les monocylindres 250/300 ainsi que sur les bicylindres 750 et 500. Honda optimise actuellement le système pour les modèles 750.
L'ingénieur en chef adjoint Junya Ono a expliqué que la technologie utilise un contrôle de demi-embrayage pour réduire les chocs lors des changements de rapport. Cela permet des passages de vitesses plus fluides et plus rapides qu'avec un quickshifter conventionnel, avec des avantages particulièrement notables en conduite urbaine à basse vitesse.
Le système comprend une fonction d'auto-blip pour les rétrogradages et atténue le sautillement de la roue arrière lors des décélérations rapides. Les conducteurs peuvent désactiver l'E-Clutch s'ils le souhaitent, et le levier d'embrayage fonctionne exactement comme sur une moto manuelle conventionnelle.
Honda a souligné que l'E-Clutch complète plutôt qu'il ne remplace le fonctionnement traditionnel. L'entreprise vise à améliorer l'accessibilité sans réduire l'implication du conducteur à travers une gamme de types de moteurs.