تدرس هوندا استخدام قابض (كلاتش) محاكي في دراجاتها النارية الكهربائية المستقبلية لمنح السائقين مزيدًا من التحكم، لا سيما عند القيادة على الطرق الوعرة. وقد ظهرت مؤخرًا رسومات براءات اختراع لهذا النظام، وتقوم الشركة حاليًا باختبار هذه الفكرة على دراجتها المخصصة للطرق الوعرة CR Electric Proto.
لطالما عملت هوندا على تبسيط عملية تبديل السرعات في الدراجات النارية، بدءًا من استخدام القوابض الطاردة المركزية في طرازات مثل Super Cub C100 لعام 1958. وفي وقت لاحق، قدمت الشركة دراجات مزودة بناقل حركة مزدوج القابض، ونظام القابض الإلكتروني (E-clutch) الذي يتيح للسائقين الاختيار بين التشغيل اليدوي أو الأوتوماتيكي. والآن، تدرس الشركة المصنعة العودة إلى توفير تجربة تحكم مشابهة للقابض التقليدي في الطرازات التي تعمل بالبطاريات، حيث تغيب القوابض الميكانيكية التقليدية.