Honda está estudiando el uso de un embrague falso en futuras motocicletas eléctricas para brindar a los conductores un mayor control, especialmente en terrenos fuera de carretera. Recientemente han aparecido dibujos de patentes del sistema. La compañía está probando la idea en su motocicleta de motocross CR Electric Proto.
Honda ha trabajado durante mucho tiempo para simplificar el cambio de marchas en las motocicletas, comenzando con los embragues centrífugos en modelos como la Super Cub C100 de 1958. Posteriormente, la firma introdujo motocicletas con transmisión de doble embrague y un sistema E-clutch que permite a los conductores elegir entre operación manual o automática. Ahora, el fabricante está considerando un retorno a la retroalimentación similar a la de un embrague para los modelos de batería, donde los embragues mecánicos tradicionales están ausentes.
