Les tensions entre les États-Unis et l'Iran ont perturbé l'approvisionnement énergétique via le détroit d'Ormuz en mars 2026, faisant grimper les prix du pétrole et du GNL et affectant l'Indonésie. Le pays dépend des importations de combustibles fossiles, mais détient des opportunités grâce à ses réserves de minéraux critiques. Les experts recommandent d'accélérer l'adoption des véhicules électriques et de tirer parti des ressources naturelles.
Les tensions géopolitiques entre les États-Unis et l'Iran ont perturbé la distribution mondiale d'énergie à travers le détroit d'Ormuz en mars 2026. Cela a provoqué des hausses significatives des prix du pétrole et du gaz naturel liquéfié (GNL), compte tenu de la forte dépendance aux combustibles fossiles importés, y compris en Indonésie.
L'Indonésie détient d'abondantes réserves de minéraux critiques, telles que 6,74 milliards de tonnes de ressources en nickel et 3,13 milliards de tonnes de réserves, 18,336 milliards de tonnes de ressources en cuivre et 2,86 milliards de tonnes de réserves, 7,79 milliards de tonnes de minerai de bauxite brut et 8,27 milliards de mètres cubes de ressources en étain, selon les données du ministère de l'Énergie et des Ressources minérales en décembre 2024. Fabby Tumiwa, PDG de l'Institute for Essential Services Reform, a déclaré : « Au milieu des tensions géopolitiques croissantes et de la concurrence mondiale pour les minéraux critiques, l'Indonésie occupe une position très stratégique car ses réserves de nickel, de cuivre, de bauxite et d'étain constituent la base principale de l'industrie. »
L'accélération de l'adoption des véhicules électriques est considérée comme stratégique pour atténuer l'impact des hausses des prix du pétrole sur le budget de l'État indonésien. L'observateur automobile Martinus Pasaribu a noté que 60 à 70 % des besoins nationaux en pétrole proviennent des importations, la production intérieure étant d'environ 600 000 barils par jour. Une hausse du prix du pétrole de 1 USD par baril pourrait ajouter 8 à 10 billions de roupies aux subventions, atteignant potentiellement 300 billions de roupies par an à 90-100 USD le baril.
L'utilisation d'un million de voitures électriques permet d'économiser 1,25 million de kilolitres de mazout par an, tandis que 5 millions de motos électriques permettent d'économiser 1,75 million de kilolitres, soit un total de 30 à 40 billions de roupies d'économies de devises étrangères. Martinus a souligné la nécessité de politiques intégrées pour les incitations fiscales, l'infrastructure de recharge et l'écosystème national de l'industrie des véhicules électriques.
