Suite à l’annonce du 19 décembre de Grupo Más Vuelos, l’alliance Volaris et Viva Aerobus — contrôlant 69 % des passagers des compagnies aériennes mexicaines — suscite des préoccupations antitrust au Mexique et aux États-Unis. Les experts mettent en garde contre des blocages réglementaires, malgré les synergies de coûts promises.
L’alliance, baptisée Grupo Más Vuelos (également désignée comme Grupo Mexicano de Aerolíneas), dominerait 69 % des passagers des compagnies aériennes mexicaines — plus du double de la part d’Aeroméxico — et 44 % du trafic total vers/depuis le Mexique, y compris les transporteurs étrangers. Sur le marché Mexique-États-Unis (40 millions de passagers par an), elle revendiquerait près de 25 %, dépassant les 18 % d’American Airlines.
Les autorités antitrust au Mexique, aux États-Unis, en Colombie et ailleurs examinent l’accord au milieu des tensions aéronautiques entre les États-Unis et le Mexique. L’expert en droit de l’aviation Juan Carlos Machorro, de Santamarina y Steta, a déclaré : « Cela constitue une concentration. Dès le départ, une concentration de ce niveau allume des signaux d’alarme dans toute autorité antitrust. »
Le PDG de Volaris, Enrique Beltranena, a mis en avant l’orientation transfrontalière, tandis que le PDG de Viva Aerobus, Juan Carlos Zuazua, a insisté sur les synergies en matière de flotte, d’infrastructures et de systèmes pour réduire les coûts des appareils. L’entité combinée dépasse 250 avions, visant des tarifs bas pour développer le marché mexicain à faible pénétration. Les régulateurs évalueront les risques pour la concurrence et les prix sur les routes clés.
