Panduan daur ulang baterai alkali sekali pakai di AS

Baterai alkali sekali pakai, yang umum digunakan di rumah tangga untuk perangkat seperti remote control dan senter, dapat dibuang ke tempat sampah di sebagian besar negara bagian tetapi opsi daur ulang tersedia meskipun ada tantangan ekonomi. Meskipun baterai modern tidak mengandung merkuri dan tidak berbahaya, negara bagian seperti California melarang pembuangan ke TPA. Undang-undang tanggung jawab produsen yang diperluas mendatang bertujuan menjadikan daur ulang gratis dan mudah diakses.

Warga Amerika membeli hampir 3 miliar baterai kering setiap tahun untuk barang sehari-hari seperti mainan, jam, dan detektor asap, dengan rata-rata seseorang membuang sekitar delapan baterai rumah tangga setiap tahun, menurut EPA. Ini terutama jenis alkali AA, AAA, C, dan D, yang mengandung casing baja, mangan dioksida, seng, dan kalium hidroksida tetapi tidak ada merkuri sejak 1996, sehingga diklasifikasikan sebagai limbah non-berbahaya secara federal. Aturan pembuangan bervariasi: di sebagian besar negara bagian, baterai alkali dapat dibuang ke sampah biasa, meskipun para ahli menyarankan untuk tidak melakukannya karena infrastruktur daur ulang yang terbatas. California melarang baterai apa pun di sampah rumah tangga, diikuti oleh Vermont dan negara bagian lain yang mengadopsi pembatasan. Jangan pernah mencampur baterai dalam daur ulang pinggir jalan, karena berisiko merusak peralatan atau memicu kebakaran jika ada jenis litium. Daur ulang menghadapi hambatan karena bahan seperti seng (3.7 gram dalam baterai AA) dan mangan dioksida (8.5 gram) memiliki nilai rendah, sehingga pengumpulan lebih mahal daripada hasil pemulihan. Sebaliknya, baterai asam-timbal mobil didaur ulang hingga 99% berkat timbal yang bernilai, sementara baterai lithium-ion diuntungkan oleh kobalt dan nikel. Opsi yang tersedia mencakup penitipan di toko ritel seperti Batteries Plus dengan biaya atau beberapa toko perangkat keras; kit kirim melalui pos dari The Battery Network, Cirba Solutions, dan Terracycle; serta program limbah berbahaya rumah tangga dari pemerintah daerah, meskipun baterai alkali tidak berbahaya. Daur ulang gratis sedang meluas melalui undang-undang tanggung jawab produsen yang diperluas: Vermont menjalankan program melalui The Battery Network; California mewajibkan kepatuhan produsen paling lambat April 2027; Washington melarang pembuangan mulai Januari 2027; Illinois menyusul pada 2028; Connecticut dan Colorado pada 2027; serta Nebraska pada 2028. Untuk penanganan aman, segera keluarkan baterai habis guna untuk menghindari kebocoran, simpan dalam wadah non-logam di tempat sejuk dan kering, selotip terminal baterai 9-volt, dan pisahkan dari baterai yang dapat diisi ulang. Beralih ke baterai nikel-metal hidrida dapat mengurangi limbah, karena baterai ini dapat diisi ulang ratusan kali dan didaur ulang secara gratis di toko.

Artikel Terkait

Button cell batteries, small power sources in watches and hearing aids, pose environmental and safety risks if not recycled properly, according to Earth911. The guide emphasizes recovering valuable materials like silver and lithium while preventing fires and child injuries. As of early 2026, eight states plus the District of Columbia have laws requiring producers to fund recycling programs.

Dilaporkan oleh AI

Baterai bekas dari kendaraan listrik bisa memenuhi dua pertiga kebutuhan penyimpanan jaringan China pada 2050, menurut studi peneliti Universitas Tsinghua. Baterai kehidupan kedua ini akan diisi selama periode energi terbarukan melimpah dan melepaskan daya selama permintaan puncak. Pendekatan ini bisa mengurangi biaya 2,5 persen sambil mendukung peralihan ke sistem tenaga netral karbon.

Studi baru menunjukkan bahwa kemajuan dalam teknologi baterai kendaraan listrik akan secara besar-besaran mengimbangi dampak pemanasan global terhadap umur pakai baterai. Baterai EV lama dari 2010 hingga 2018 mungkin mengalami pengurangan umur pakai hingga 30 persen dalam skenario pemanasan ekstrem, sementara model baru dari 2019 hingga 2023 seharusnya mempertahankan daya tahannya. Penelitian yang dilakukan oleh ilmuwan University of Michigan menyoroti kemajuan dalam manajemen baterai di tengah kenaikan suhu.

Dilaporkan oleh AI

Tim peneliti yang memeriksa baterai dari Tesla dan BYD menemukan ketiadaan silikon yang tidak terduga di anoda, menantang asumsi tentang peningkatan kepadatan energi pada kendaraan listrik. Studi yang diterbitkan di Cell Reports Physical Science membandingkan sel silinder 4680 Tesla dengan sel prisma Blade BYD, mengungkapkan perbedaan utama dalam desain dan kinerja. Temuan ini menawarkan wawasan langka tentang mekanisme internal teknologi baterai EV terkemuka.

 

 

 

Situs web ini menggunakan cookie

Kami menggunakan cookie untuk analisis guna meningkatkan situs kami. Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.
Tolak