スカイスポーツのコメンテーターであるデビッド・クロフト氏は、F1参戦初年度を迎えるキャデラックの運営上の限界に対し、セルジオ・ペレスがフラストレーションを募らせる可能性があると警告した。同チームは速さを見せているものの、開幕から5戦を終えていまだ無得点に終わっている。ペレスはカナダグランプリでサスペンションのトラブルにより早期リタイアを喫した。
クロフト氏は、カナダグランプリで見られた同チームのピットストップでのダブルスタックができないといった問題点を指摘した。新規参入チームとしてこれらの手順を現在構築中であるため、両ドライバーともインターミディエイトタイヤでの走行が理想よりも長引いてしまったと説明している。クロフト氏は、マシンにはさらなるポテンシャルがあるものの、参戦わずか5戦という経験不足がその足を引っ張っていると語った。
キャデラックはF1デビュー戦で期待感を示したものの、マイアミGPを経てマシンの改善というプレッシャーに直面している。ドライバーのセルジオ・ペレスは、アストンマーティンと競い続けるためにはタイヤの摩耗問題を解決する必要があると強調した。
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F1モナコGP終了後、セルジオ・ペレスに10秒のタイムペナルティが科され、キャデラックの入賞の可能性が消滅した。この処分は、レース再スタート時のペレスの停止位置に関する調査の結果によるもの。
キャデラックのF1シート獲得を目指すインディカーのスター選手、コルトン・ハーサは、メルボルンでのFIA F2デビュー戦を終え、自身の最大の武器は生来の一発の速さであると強調した。キャデラックのダン・トウリスCEOがF2でのトップ10入りやシミュレーター作業、FP1への参加などを期待する中、ハーサは残りのシーズンを通して自身の価値を証明することを目指す。
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マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、カナダGPにおいてタイヤ戦略や信頼性の問題以前に、表彰台を争うペースが不足していたと語った。同チームは、モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキット特有の冷涼なコンディションに特に苦戦した。